MECCANICA e DINTORNI

o forse , molto più facilmente , trasferisce i numeri di telaio su un'auto rubata ....

E'

In caso di un bmw/mercedes/audi di un certo valore, può essere, ma non credo che su un honda civic di 10 anni, ci sia questa necessità.

Anche meno pericoloso: Se qualcosa non è cambiato, alterare i numeri sul "ferro" si conclude con una cazziata amministrativa, alterare la carta di circolazione si finisce nel penale.

Il tizio russo è sicuramente bravo ma anche da noi queste cose dai bravi carrozzieri, si fanno quasi ordinariamente.
Ho lavorato per alcuni anni vicino ad una grande carrozzeria, gente competente, e passando davanti ai bandoni aperti
quasi quotidianamente ho avuto modo di seguire tante riparazioni a quei livelli, con macchine disastrate rimesse
in dima su quei telai appositi (mi sembra che ne avessero addirittura due o tre).
Erano davvero bravi, ogni tanto facevano anche dei bei restauri di auto d'epoca.
Mi pare si chiamasse Carrozzeria F.lli Amedei, adesso non ci sono più...forse hanno smesso per limiti di età o forse la crisi ha spzzato via anche loro... chissà...

Sbaglio o l'acciaio "snervato" non ha più le caratteristiche di resistenza che aveva prima? Voi guidereste quella macchina?

Sicuramente

"gd350turbo": "il giorno dopo è venuto un rumeno, 1000 euro, l'ha caricata e portata al suo paese, dove sarà stata sistemata e rivenduta !"
Il problema è quando te la caricano senza che tu l'abbia messa su subito

Max, vero, ma a me è andata bene

Ritenta...

Costui lavora molto bene, con attrezzature di prim'ordine, fino ad una ventina di anni fa, anche da noi ancora si riparava, oggi la manodopera ha raggiunto livelli folli, cosa che evidentemente all'EST non è, quindi certi interventi si eseguono solo su macchine nuove o di alta gamma, altrimenti sono antieconomici.
Poi è vero che ci sono interventi e interventi, sarebbe meglio sostituire ad esempio un giro porta completo anzichè fare rappezzi, questo per ripristinare l'originale rigidità della scocca.
C'è un interessante test in rete, fatto dalla SKODA a riguardo; in pratica eseguono un crash test laterale su due vetture identiche, quindi eseguono la riparazione cambiando l'intero giro porta su una e solo la parte danneggiata sull'altra, quindi rifanno il crash test.
La diversità di risultato è sorprendente.

In cosa

Certo, la vettura rattoppata non ha garantito la stessa protezione e resistenza all'urto rispetto a quella a cui aveva no sostituto l'intero pezzo, le saldature si sono spaccate, aumentando il pericolo di lesioni per l'occupante.
Da sottolineare che TUTTE le case automobilistiche forniscono comunque anche porzioni di particolari di carrozzeria, impipandosene di cosa sarà poi il risultato finale e lasciando ogni responsabilità alla coscienza di chi esegue il lavoro ed alla buona sorte dell'utente.