MECCANICA e DINTORNI

Vedo che piace soprattutto a noi trentini, eh?
:D
Il mio non perde un ombra d'olio, per ora.

Per il carico, in asia e oriente in generale se ne fottono dei carichi, ho visto gli Hijet daihatsu, che semplicemente sono porter senza marchio Piaggio,l caricati di mattoni in modo stratosferico senza che facessero una piega.

Il mio è van quindi è dura sovraccaricarlo, ma il ribaltabile dell'associazione di Calliano s'è fatto dei bei percorsi carico di gruppi festa (2panche+tavolo da festa della birra, seri, made in Germany), superando di una 30ina di cm le sovrasponde, credo 35-38 gruppi al colpo...mai fatto una piega.

Sarebbe da modificare i differenziali e farli bloccabili.
Chissa se si trova qualcosa di già fatto.

Ci sono, ma non so se sono compatibili.
La Daihatsu li aveva/ha a catalogo, ma il Porter, fatto grazie alla joint venture piaggio daihatsu, monta differenziali carraro.

Carraro più che mai dovrebbe averli bloccabili.
Magari sono già predisposti e con poco li riesci a fare, bisognerebbe approfondire.

Boh...
Non mi interessa un granchè ad essere sincero, non ci devo fare trial.

In compenso mi mancava un contagiri e mi avanzava un termometro per i gas di scarico...
Preso il contagiri e il supporto su ebay, ho fatto l'adattatorino per lo strumento...

Che ne dite?

E' abbastanza tamarro per il Potter? :D

Dopo aver montatola strumentazione, ho risolto il problema della ruggine della marmitta alla radice.

Son partito da un pò di grezzi, una 50ina di Cm di piatto da 80x12, 4 ritagli da 180x180, due da 2 e uno da 1.5mm, un pezzo di calandrato d180 sp 1.5 e due pezzi di lamiera forata, tubo da 42.4x1.5, alcune riduzioni coniche per raccordare il nuovo a pezzi già in mio possesso (kat e flessibile) e via.


Alcuni pezzi


Fresate le flangie




Accoppiate per sistemare la guarnizione (DN40 in grafite per alte temperature)


Parecchia voglia per trasformare lamiera forata da 1.5 in tubo, lavoro riuscito, quello a DX è rivestito di paglietta (quella per le padelle) d'acciaio inox, per evitare che la lana di vetro che poi ho messo dentro si carbonizzasse come mi è già capitato)



L'interno


Appena finita di puntare


Primo test di montaggio


Il flessibile


E il tutto al montaggio finale (scarico laterale) :D


Pare suonare bene (suono un pò meno asfittico dell'originale ma a "tono" comunque basso), in una settimana e oltre di uso il rumore non è cambiato, segno che il materiale fonoassorbente è stabile, non batte nè vibra, direi un buon risultato :D

Bel lavoro !

Grazie!

Bravo bel lavoro da vero marmittaio!!!!!

Tra gli strumenti ho visto un EGT : adesso dovresti prevedere un aggiustamento "fine" della carburazione, in modo di portare al massimo la EGT nell'andatura di crociera (massimo rendimento), o per adattalo alla quota, visto che sei in montagna, come nei motori aeronautici . . . .

Dasama per quanto riguarda la carburazione purtroppo non ci sono possibilità di correzione, su quei pochi Porter dove ho lavorato devo dire che erano tutti equipaggiati con un sistema di iniezione EFI MPI (non so quello di El Ventu ) il sistema in questione è gia dotato di sonda lambda che registra la carburazione ottimale in base alla percentuale di ossigeno presente nei gas di scarico e l'aggiunta del sensore di pressione assoluta che misura sia la pressione atmosferica che la pressione all'interno dei condotti di aspirazione, riescono a correggere la carburazione in modo quasi ottimale. Per poter ingrassare o smagrire la carburazione poi bisognerebbe intervenire a livello software sulle mappe dei tempi iniezione presenti all'interno della memoria del calcolatore. Certo che usare una sonda di temperatura dei gas di scarico è il massimo , ma questo sistema viene utilizzato solo su vetture di recente costruzione e di un certo prestigio.

ma che è un porter o una impresa???????
una volta in quota gli atmosferici a carburatore erano penalizzati, ma con le ie ora si sente meno.

Autronic, lo immaginavo . . . .

Solo che piazzare un EGT solo per vedere a che temperatura arrivano i gas di scarico, è un pò "sterile" .. . . .

Capisco bene che non si possono fare miracoli !

@Dasama

Fondamentalmente volevo metterci il contagiri e i portastrumenti con due posti mi piacevano di più.
Aggiungi il fatto che avevo già il termometro e la termocoppia, tolti dalla vecchia auto (su quella aveva più senso, dato che era un TD che viaggiava a pressione libera o quasi (la WG apriva a 1.9) e con mandata pompa completamente aperta).
Che, li lascio in garage? :D

Se vogliamo trovarci un motivo serio, eccolo:
Avendo su l'impianto a GPL, ho avuto conferma di quanto mi ha detto l'impiantista:con la carburazione giusta -è un impianto ad iniezione- i gas di scarico sono più freddi a GPL che a benzina.

Serve a poco, ma è carino... :D

"Autronic"
Per ingrassare o smagrire, nei limiti della centralina, basta lavorare di resistenze sulla lambda :D
Sistema grezzo ma efficace.