MECCANICA e DINTORNI

sono 6 viti di testa e se volete dai sintomi ci scommetto che è quello.
Acnhe il mio parte e gira bene.
Ma ti fa fumo da bruciatura olio?
Comunque se perde potenza sotto sforzo al 90% sono le fasce andate che in questo caso può essere anhe il cilindro
Però vedo che il tuo è un modello diverso può darsi che non avesse il difetto del mio, per cui con una buoan rettificata e fasce nuove ritorna ad hoc!! +

Ho dato un occhio in rete e non dovrebbe avere il difetto del mio, per cui nel caso puoi recuperarlo, controlla anche dal carterino dove sono le valvole quanta aria esce, ne deve uscire poca se ne senti possono essere pure loro sporche e quindi da rilucidare..
Se ti vuoi divertire guarda sto forum e vedrai che fra regolatori andati e fasce finite c'è da divertirsi...
http://www.forum-macchine.it/showthread.php?t=10251

Ci lasci con la curiosità??
sei riuscito a trovare il problema? come viaggia ora?

Garkoll, il tempo e' tiranno.
Inoltre, con i monsoni dell'ultimo periodo qui in zona non ho potuto metterci mano.
Non riesco a decidermi se vale la pena di aprire la testa, visto che non saprei nemmeno dove trovare la guarnizione.
Anche secondo me il problema e' nella compressione, ma se si tratta di pulire le valvole allora si fa.
Rettificare un cilindro e cambiare le fasce pero' mi costerebbe piu di un tagliaerba nuovo....

Pigi

Manualita ne hai, non troverai problemi a metterci le mani! Per la guarnizione si può sempre ricavarla da una lamierina di rame o alluminio.
Prima di abbandonare io proverei a smontarlo. Almeno capisci perché non fa il suo lavoro!
Apro una piccola parentesi. .. rettificare il cilindro e un pistone nuovo penso che con 150€ fai tutto e cambi anche i cuscinetti o bronzine... con quella cifra (ma anche con 100€ in più) pensi di trovare un tagliaerba che lavora altri 20 anni? Giusto un mese fa un amico ha dovuto fare l'acquisto...350€ prodotto cinese con motore brigg&stratton. Per quanto sia una macchina semplice si vede anche alla prima occhiata che durerano quel che durano...

Joe__
Sicura che la testa la apro, ma per il tagliarba che mi serve, al brico con 99 euro lo prendo :)
Per due anni sono tranquillo, poi si vede :)

Cmq lo apro,giuro.

pigi

le guarnizioni si trovano io al mio l'ho presa e pagata 14 euro.
pistone con fasce nuove vanno sui 50/60 euro, il problema è che non ha il cilindro staccato dal carter almeno il mio e quindi è una rottura la rettifica.
In teoria se non hai grippato (e non lo hai fatto sembra) basta cambiare le fasce e via.

.... che poi non è detto che la guarnizione si rovini o serva trovarne un'altra.
Spesso e volentieri ho rimontato la stessa dello smontaggio e pace al signore.
Al massimo, se proprio non mi sentivo sicuro, una sporcata con pasta rossa e buonanotte

Comunque se non ha compressione è difficile che parta facilmente...
Mi pare però che non sia stato approfondito il problema della leva di comando dell'acceleratore: se non si riesce a farlo accelerare neppure a vuoto il problema non è la compressione.
Poi, per carità, liberissimo di smontare la testa e dare un'occhiata alle valvole ed all'usura del cilindro, ma secondo me il problema principale non sta lì.

Certo davo per scontato che prima faccia tutte le prove possibili, e per ultimo il lavoro dello smontaggio della testa

Hai provato sotto sforzo a aprire al massimo la farfalla manualmente?

Di soltio io tengo la regolazione del gas al massimo, e poi lo uso.
Quando sforza non posso accelerare manualmente di piu'. Se non autoregola non posso farci proprio nulla.
Inoltre, da quello che mi sembra di vedere, l' autoregolatore e' gia' al massimo ( provato l' altro giorno ).
Quando va sotto sforzo, o lo sollevo per diminuirgli lo sforzo, o si spegne. Non ho tempo di fare altre prove

Quando passano i monsoni cerchero' di fare altre prove, ma la vedo davvero dura ...

Pigi

Gianlorenzo intende la farfalla del carburatore vero e proprio, non la leva dell'autoregolatore.
Insomma: quando la leva è al massimo (mi pare ci sia un fermo), anche la farfalla del carburatore deve essere aperta al massimo. In caso contrario occorre allungare il collegamento tra l'una e l'altra (raddrizzando un po' la piega a "Z").

Per curiosità, come era andata a finire col rasaerba? Nel cassonetto?

E' sempre li, in attesa di tempi ( anche metereologici ) migliori....

Pigi

..... e comunque, con la sega nuova, aprire la testa senza svitarla, è sempre più possibile