MECCANICA e DINTORNI

sul carburatore ci dovrebbero essere 3 viti una del minimo e la riconosci perché di solito ha una molla , poi 2 viti più piccole che sono la carburazione , toccane una alla volta , se ingrassi il minimo si abbassa e borbotta , si alza se smagrisci.

ora datemi l'indirizzo di quel banco di salumi

Onorino, penso che i carburatori a membrana siano per i motori a 2T, questi sicuramente hanno la vaschetta.... quindi tutto il corredo di getti.

provare a guardare non costa nulla , se ha perso la carburazione e non sono i registri o aspira aria oppure ha lo scarico lento.

di motori non ci capisco nulla vi leggo è sembra arabo

onorino, pensi che lo scarico lento possa contribuire a quella che a prima vista sembra una perdita di potenza ?
Lo chiedo non perche' non ci creda, ma perche' in effetti anche sullo scarico avevo fatto una guarnizione con la pastina, ma quella usata era vecchia e probabilmente non tiene.
Se credi sia il caso posso provare a rifare quella guarnizione.

Grazie

Pigi

Oh!!! Se vuoi, ti presto il carburatore del CR-250 2t
magari s'ingrassa un pò

Secondo me lo scarico, specialmente su un 4T e in special modo su un motore da decespugliatore, è più un silenziatore che un sistema che sfrutta le onde di pressione che lo percorrono.
Pertanto sono dell'idea che lo scarico, se lento può aumentare il rumore e poco più...... anche se teoricamente uno scarico lento, potrebbe tendere a far smagrire la carburazione.

Comunque sia, penso che la soluzione migliore sia quella di prendersi mezza giornata e fare prove di monta e smonta..... e pulizia.

Anzi no.... guarda che carburatore hai... se a membrana o con vaschetta.
Se mai avesse uno di quelli a membrana, puoi aver perso la carburazione come dice Onorino, ma puoi avere anche problemi alle membrane o peggio ancora allo spillino che magari non tiene la pressione e fa scarburare il motore.

Se invece ha il carburatore a membrana come dice Onorino, avrei un Mikuni 34 di quanto giravo con il kart 135 a presa diretta.... una bella fogna (anche se l'Ibea a ghigliottina con cui l'ho venduto era ancora meglio!!!)

Si ma poi non taglia più l'erba vola.

io avevo un parilla 100 con valvola rotante , faceva paura.

Visto che siamo in tema di carburatori ( ), se l'interessato vuol dare un'occhiata ai link che ho postato sopra, vedrà che i ricambi si trovano (in Cina !) a prezzi assolutamente umani . . . .

Se poi vogliamo trasformare l'alimentazione ad iniezione elettronica . . . .

o ci mette un dailander

Ah ecco !

Questa sarebbe la "soluzione finale" . . .

In quasi tutti quei merdosi carburatori ci dovrebbe essere un sistema con un leveraggio, costituito da un filo di ferro ed una mollettina di ritorno, che apre la farfalla. Il tutto collegato ad una paletta che si apre con l'aria del volano/ventola di raffreddamento. Controlla che tutto funazioni.
Non ci dovrebbero essere viti di carburazione. Solo quella del minimo.

Credo che a livello di carburazione manchino ancora tre cose,
poi abbiamo detto di tutto...!
bisogna verificare con l'altimetro a che altezza ci si trova a lavorare,
la temperatura esterna ed il grado di umidità dell'aria.
Per qualcuno può apparire una ca..ta, ma qualcun'altro di voi sa che è vero!

A me la candela non sembra cosi male come colore, e con poche incrostazioni di carbonio. Bisogna capire se il difetto della perdità giri è a caldo o da subito. Il regolatore di velocità che gestisce la farfalla carburatore (esattamente come nei motori per regime stazionario da generatore) normalmente, quando ha un problema, lo fa sempre (caldo e freddo) e di norma tende a non riuscire a stabilizzare la velocità (magari si "siede" un po' poi recupera salendo troppo, oppure pendola). Se il problema sembra quello di perdità di potenza a caldo, di norma (e avendo un po' di anni..) è la tenuta valvole (soprattutto di scarico) a creare il problema. Potrebbe anche essere che a causa di usure varie la valvola resta un po' puntata e a caldo tende a ridursi ancora il gioco e a tenere aperta la valvola (di solito questi motori sono ad aste e bilancieri se un po' vecchi). In questo caso basta regolare il gioco (vite e controdado). Non stupirti se aprendolo trovi un bell'albero a camme in materiale plastico (sui B&S di un 15 anni fa era cosi)..