Allora, ora che a mente fresca si ragiona meglio
per l'allagamento di benzina quoto la questione tenuta spillo.Occhio però che a volte l'incollatura dei due gusci che compongono il galleggiante cede, entra benzina all'interno con ovvie conseguenza. poi magari stando fermo l'interno si asciuga e pare tutto a posto ma lavorando si riempie di nuovo e se è di plastica scura fai fatica ad accorgertene.
per le valvole....strano che quella che non chiude sia l'aspirazione, di solito a causa del calore dei gas è quella di scarico che si punta perché consumandosi la sede conica affonda verso la punteria.
che non ci sia un decompressore centrifugo sull albero a camme conviene verificarlo sul campo perché spesso subiscono modifiche in corso di produzione e se non si ha lo spaccato che contempla il suo numero di serie si può sbagliare.
infine per verificare il gioco valvole devi essere col pistone al punto morto superiore in fase di scoppio (le valvole sono completamente chiuse) al punto morto del giro successivo(o precedente ) le valvole le trovi in bilanciamento, cioè potrai vedere che muovendoti nei pressi del punto morto superiore una chiude e l'altra apre
spero di essere stato chiaro
