MECCANICA e DINTORNI

Ho avuto gomme liscie che tenevano decorosamente sul bagnato,
le ho sostituite montando delle gomme nuove di marca con un disegno simile a quelle che avevo e su bagnato non stavo in strada.

Il massimo erano i Pirelli P6000 con il 60 % di battistrada sul bagnato era quasi come andare sul ghiaccio ma parliamo degli anni 90

Ne cambierai una o tutte e 5?

mo non esageriamo, ....nella migliore delle ipotesi .....4 per i prossimi vent'anni

prendi la gomma e torniscile dal pieno

Grazie per i consigli

mi avete fatto venire un sacco di dubbi, la macchina della mia signora ha sempre quelle di fabbrica, 6 anni e 25000Km faccio un salto dal gommista.

Non sai prevedere lo scoppio ? Ma che mago sei ?

oppure non mi so spiegare perchè non sia già accaduto

Insisti, insisti e vedrai che riesci...

fatta assicurazione su la vita alla consorte vero?

La maggior parte dei camper È FUORI PORTATA, con freni e sospensioni inadeguati. È bene scegliere un mezzo a TELAIO PORTANTE, tipo il daily, traz. posteriori e gomme posteriori gemellate, e portata almeno 50ql, (patente C). Da tenere conto che un buon allestimento pesa, l'acqua, frigo, condizionatori, batterie accessorie ecc...
Per le gomme sull'autocarro il TOP è michelin, con maggior numero di tele

E' quello che avevo fatto io . . . .

Si pr8 o le granitiche pr12, le avevo provate sul fuoristrada, stavano quasi in piedi anche sgonfie !

Le gomme troppo rigide hanno anche parecchi effetti collaterali sul comfort di marcia e sulla sospensione. È importante trovare il giusto compromesso, compito di quest'ultima assorbire in parte le asperità e le sconnessioni stradali.