MECCANICA e DINTORNI

è un consiglio salvavita

tralasciando l'aspetto legale , ti ripeto che con quel disegno di battistrada , hai una buona motricità su fango , sabbia e forse su neve fresca (forse , ma forse...) , ma non hai nessuna tenuta laterale (e le strade non sono solo dritte o in piano perfetto...) . quei 4 chiodi non credo possano fare molto su ghiaccio o su neve pesta . per me , i migliori risultati su neve , son dati da gomme con lamelle e se proprio c'è tanta neve fresca , monti le catene .

mettici i cingoli e vai tranquillo

@ Carlo: con quest aria di gelo, rinnoverei l'inserzione della stufa, non si sa mai

anche perchè rino non è ancora passato a ritirarla ! quasi , quasi , la rimetto in vendita.....anzi ...senza quasi !

Io mi trovato meglio con queste, ci puoi anche girare su strada, ( se non ti ferma una pattuglia pignola )

sulla neve pestata o su ghiaccio , con quelle , fatti il segno della croce ... se nevica, io nel defender , per prima cosa smonto le gomme tassellate e metto i cerchi con sù le stradali . ho anche 4 cerchi con le chiodate montate, ma non le uso mai . mi trovo meglio col le gomme a lamelle e se proprio , proprio non riesco ad avanzare (ma non mi è mai successo , neanche nel 2012 ...) , posso sempre montare le catene .

su neve battuta e ghiaccio lamellari e tanti tanti tanti chiodi....
nelle cross ci vanno circa 70 chiodi, nelle gomme da ghiaccio serie circa 250!!

anche io inizialmente pensavo che le cross chiodate facessero miracoli, poi in pista con qualcuno con gomme serie mi sono trovato a girare nel doppio del tempo e con la macchina che sembrava un gommone!

yrag , le triangolari son migliori ...ad ogni giro fai un sobbalzo in meno !

Sono per le bici senza sella...

quoto Carlo, per i chiodi ricordatevi che ci vogliono i paraspruzzi obbligatori, comunque con i fuoristrada ci vuole occhio, frenano sempre con 4 ruote come tutte le macchine ma sono pesanti anche il doppio e il peso con a neve non è un vantaggio.