MECCANICA e DINTORNI

Panem et circenses di infima lega, questo vuole il popolo bue...

Quoto in toto la bassezza del programma citato...
(ne ho visto un pezzetto quando lo guardava la figlia della mia compagna...)
Non c'è limite al peggio...

Comunque la mia domanda è sempre valida...

"Elaborare " un monocilindrico a 2T ha dei passaggi facili ed altri molto complicati ....

Io mi sono fatto una piccola esperienza a 14 anni (un secolo fa . . . ) quando i ciclomotori erano davvero tristi e miseri . . . .

Alla fine ti trovi , nella migliore delle ipotesi , un motore che fa fatica a mettersi in moto , che non è più regolare se non in un ristretto regime di rotazione ;che si usura molto velocemente ; devi cambiare sicuramente la candela e devi fare la miscela con benzina ad alto numero di ottani ed olio speciale . . . .sempre che tu non debba cambiare carburatore e scarico . . .

In estrema sintesi : cambia sega !
Spendi meno .... e ti risparmi molte bestemmie . . . .

Bè Mario, la sega l'ho gia cambiata, anzi per essere precisi ne ho presa un altra, in attesa che arrivino i pezzi per riparare questa...

Al tempo mi ricordo che alcuni usavano l'olio di ricino, per fare la miscela !

Non è possibile, c'è una pandemia di tiratosaurite acuta.

L'olio era ricinato , cioè olio minerale con una parte di olio di ricino . . . l'olio di ricino puro è difficilmente miscibile con la benzina . . . ed in ogni caso produce lacche tenaci, specie nella sezione di scarico . . .
Nella buona sostanza era indicato per i motori da corsa che di fatto vengono revisionati dopo un paio d'ore di funzionamento . . .
Infine l'olio di ricino è ossidante e corrosivo per i metalli :non lo puoi lasciare nel motore che rimane fermo per molto tempo . . .

Gli olii sintetici moderni sono di qualità molto elevata e non danno i problemi dell'olio di ricino . . . . però non hanno lo stesso "profumo". . .

Adesso che mi ci hai fatto pensare , quasi quasi ne metto un po' nel mio motore "Kiwi" tanto per tornare ragazzo , almeno dal punto di vista olfattivo . . . .

Io non ho certo intenzione di usarlo, ma al tempo, mi ricordo che era di moda avere i fumi di scarico che puzzavano...
Bei tempi (???)

Prima di demoralizzarti,
una bella marmitta ad espansione, un pochetto ingombrante ma rispetto all'originale dei risultati li da.
Con la testa assieme al cilindro diventa complicato modificarla
Ma una toccatina leggera alle luci la darei.
Poi se proprio non ti sei stufato cambi il carburatore.
Non aspettarti miracoli.

Direi che ne hai già da sperimentare ;-)

No no...
Non sono demoralizzato, appunto perchè non mi aspetto nulla, quindi non avendo aspettative, non si può rimanere delusi !

Ho visto diversi video in cui avevano montato un espansione sulla motosega, cosa che mi piace, vedrò magari di fare qualcosa anche se per saldare le lamiere vedo che usano il tig che non ho...

Metti che trovo un carburatore che ne so ad una decina di euro, ci potrei pensare !

io ho usato ,un'era geologica fa ,i tubi dell'aspirapolvere hoover della mamma .
Erano di alluminio pesante,roba proprio di altri tempi e si potevano martellare ,stringere allargare coartare per adattarli al posto della marmitta del mio Benelli.
Rumore ne faceva in abbondanza velocita' lasciamo perdere.
Poi il Sindaco venne a trovare il papa' quindi gli esperimenti cessarono "di botto".
Era per dire che ci sono molti modi di calzare una marmitta,anche senza tig

Non dimentichiamo che la marmitta che fa rumore fa almeno il 30% più fico.
Se poi accendi una paglia tra un taglio e l'altro guadagni un ulteriore 12%.
Se impari pure ad impennare, e con la motosega è difficile, il guadagno è impossibile da quantificare.
Tutte le femmine del vicinato saranno ai tuoi piedi!

Si, io ho già fatto la marmitta del trattorino, prendendo un tubo di ferro e tagliandolo ad angolo per fare le dovute curve e saldato a filo, funziona, non è bellissimo, ma funziona !

Il trattorino sarà 4 tempi e nei 4 tempi una marmitta malfatta può andar bene lo stesso. Nei due tempi invece le espansioni non si possono improvvisare ma vanno studiate come si deve.
Ad ogni modo pur cambiando carburatore e scarico il guadagno di prestazioni è modesto anche in un motore tranquillo, figuriamoci in quello di una motosega.
Per ottenere un aumento tangibile delle prestazioni l'unica soluzione è l'aumento di cubatura.

Comprare na motosega proprio no, eh ?

Eriddaie...

La motosega potente la prendo, appena arriva la bella stagione, ma questa a meno che non la vuoi tu Vincè, volevo provare a farci un pò di esperimenti...

Mi aiutate ?