MECCANICA e DINTORNI

vero anche questo,pero' un 50x50 potrebbe essere una buona occasione didattica...

Effettivamente hai ragione, Rino.
La macchina, a libretto, pesa 2085 Kg.
Pero' resta sempre il discorso che parte del peso scarica sulle ruote posteriori, no ?

In effetti anche io avevo pensato che potessero essere un punto di partenza, quindi poi aumentare la struttura con poci e semplici interventi ( come il Vs citato rompitratta).

Vi riporto le specifiche come riportate sull' annuncio:

Principali caratteristiche dell'articolo:

Rampe in profilati angolati da 25mm
Portata 2500kg a coppia
Blocchi fine corsa
Lunghezza complessiva rampe 80cm
Altezza di sollevamento 24cm
Larghezza massima gomme 21cm
Peso 10,5kg a coppia

Qualche saldatura non ho problemi a farla, ma tutte non mi fido ( almeno a stendermici sotto )

Questa la url dell' oggetto: https://www.ebay.it/itm/Rampe-sollevamento-auto-Clarke-CRW25-2-5-tonnellate-051711025/202357942719

Al doppio del prezzo ce ne sono di piu'... solide ( a vederle ) e con i rompitratta, ma a quel punto posso anche valutare qualcosa del genere:


che risolvono il problema della saldatura. Usando una tavola tipo ponteggio, da 50, con 5 sovrapposizioni sono ai 25cm, e con una stabilita' non indifferente. Mi costa un po' di piu' ma sempre un' opzione, no ?

Dai il 50x50 è spesso 4-5 mm, si fa bene a saldarlo, è comodo, un mm di cianfrino e via andare.

Io ci ho fatto il supporto per il tavolo da saldatura, composto da una lastra 90x90 cm di 8 mm di spessore, gli ho saldati al medesimo con elettrodi da 3.25 mm.

quelli in legno sono anche ecologici

"Dai il 50x50 è spesso 4-5 mm, si fa bene a saldarlo, è comodo, un mm di cianfrino e via andare."

saldato di testa sullo spessore ? Sarà che io non mi fido di me come saldatore ...ma io con il flex taglierei la larghezza dei montanti longitudinali e gli "orizzontali ce li appoggerei sopra... dedicando la saldatura al fatto che non possano scivolare via ...

Comunque pigi ti dico la mia alternativa, freni la macchina , la sollevi con crick da un lato e ci piazzi sotto un bel zocco di legno di altezza giusta e base 20x30 ... io ho due traversine della ferrovia tagliate ,accostate e legate insieme con una cinghia di metallo... quando hai finito sul zocco ci puoi parcheggiare l'incudine di ma sci ( è un'idea salvaspazio ... io quei due catafalchi poi non saprei dove metterli ...)

Io andrei con due pezzi di tavolone e 4 blocchetti di tufo.... economico sicuro e componibile all.occorrenza.

costa di meno comprarle fatte, tra ferro e funerale se sono fatte male non conviene rischiare.

Avide, si ovviamente si appoggia sopra e si salda diciamo di lato, lo fondi bene bene in modo che il materiale si amalgami a dovere.

menomale che tra un momento torno e poi c'e' Gubbio....devo farmi vedere da un Moderatore di quelli bravi....
quoto Avide...
ecco l'ho detto!

@gd350
AH ecco ...

Ormai neppure i meccanici svitano il tappo dell'olio. Lo si aspira dal condotto dell'astina del livello utilizzando una pompa da pochi euro...

Si ,ma da li... il filtro non passa ...

Il filtro e' dall' alto e si leva facile.
Dell' aspirare l' olio non mi fido mica tanto.... Se te ne resta dentro il motore ( e non sai quanto ce n'e' dato che con il FAP potresti averne un po' diluito ) poi te ne accorgi solo quando hai versato il 5 dei 6 litri ( nel mio caso ) e devi rifare tutto da capo.

E tutta la morchia rimane dentro! Ottimo per i meccanici! Fanno presto e si assicurano un nuovo cliente!


Peccato che lo stesso discorso vale se scarichi l.olio con la macchina impennata!

Perchè invece sulle rampe , pensi di toglierlo tutto con la macchina inclinata all'indietro ?
mah, tra il costo , lo sbattimento e l'incertezza del risultato ... ma quanto ti costa farlo fare ?