MECCANICA e DINTORNI

Ciao a tutti.
Da un po di tempo ho notato che la mia motina ha un grosso problema quando devo riaccenderla a caldo.

Spiego meglio: oggi ho preso la motina dopo un mese che non la prendevo, e come sempre ( e senza manutentore di batteria ) e' partita al primissimo colpo ( segno evidente di una buona batteria e di una buona messa a punto, direi ). Ho fatto un giretto di una 20ina di km, misto fuori/citta' e poi, raggiunta la meta, ho fermato e spento.
Dati i miei vecchi problemi con statori e batterie durante tutto il tragitto ho tenuto d'occhio i due voltmetri ( diversi ( si lo so, sono paranoico ) ) da me installati e la tensione e' sempre stata nei valori tipici della moto ( 13,9-14,2 ) anche a ventola accesa.
Terminata la commissione ( pochi minuti, nell'ordine di 2 o 3 ) sono andato a rimettere in moto ma la moto sforzava come se la batteria fosse a terra. I voltmetri segnavano un valore giusto tra 10,8 e 10,9 ( esattamente come alla messa in moto a freddo ) e sono riuscito a mettere in moto solo dando un sacco di gas, ch ha fatto girare leggermente piu' rapido il motore e quindi e' riuscita a partire.
Ho fatto la strada di ritorno ( compreso un tratto di tangenziale ) senza alcun problema, e con i parametri elettrici ok, ed arrivato al lavoro ho spento e provato a rimettere in moto. Stesso problema, sforzava come se la batteria non desse abbastanza voltaggio, ma i voltmetri non confermavano l' ipotesi.

Ho aspettato un' ora e mezza, la moto si e' raffredata, ma e' ancora tiepida. Ho provato ad accenderla ed e' partita al volo, senza alcuna sofferenza ne problema, in due giri di motorino di avviamento.

Questo problema non e' la prima volta che si verifica, ma sono onestamente spaesato. Se mi si dovesse spegnere nel traffico non so se riuscirei a farla partire.....
La batteria non ha nemmeno un anno, ed e' una yausa originale, del valore corretto ( e comunque i voltmetri non danno indicazioni di scarica ).

Secondo voi cosa puo' essere ? Avete qualche idea ?

Grazie in anticipo

di solito se non parte a caldo, può essere la bobina.

Ma il problema non e' che non parte, e' che il motorino gira piano ( molto piano ).
Se riesco a fargli "prendere" velocita' o la spingo parte al volo.

Sembra proprio che la batteria sia morta, ma in realta' non lo e' per nulla.

Smonta, apri e pulisci il motorino d avviamento. Controlla le spazzole. Eventualmente si trovano come ricambio originale. Altro problema è il paraolio del motorino che fa trafilare olio. Se dovesse essere rovinato la soluzione è cercare di adattare uno commerciale. Controlla nel mentre anche lo stato ed il serraggio delle masse a motore e telaio. Eventualmente pulisci i punti di contatto.

Cerchiamo di ragionare.. cosa cambia fra caldo e freddo? O hai dei parametri in centralina sballati, oppure col caldo si dilata qualcosa che striscia sulla cascata di ingranaggi dell avviamento. Sulle aprilia la gente sostituiva una certa guarnizione con pasta motore.. purtroppo l pasta nn era abbastanza spessa e c era un problema simile al tuo.. motorino che strusciava sul carter

Prova a controllare la compressione a caldo e a freddo , se c'è una differenza di due o tre bar potrebbe essere la causa....

Parametri sballati in centralina non rallentano la rotazione del motorino d avviamento. I sintomi sarebbero ben altri, e anche facilmente risolvibili visto che sulle triumph il reset dei parametri autoadattativi è una procedura banale. Il problema è da ricercarsi o nella meccanica o nel cablaggio. Tu hai citato Aprilia. Anche Aprilia su caponord ed rsv bicilindriche aveva problemi di avviamento. Era prassi all epoca montare dei cavi +12 e massa maggiorati poiché gli originali erano sottodimensionati e non facevano passare abbastanza corrente. Non è questo il caso in questione, ma un effetto del tutto simile lo si ha con una massa ossidata.

Si ma lo fa solo a caldo...

Be controllare la massa e mettere un cavo volante non lo vedo un problema, se ti si abbassa i V è perché spunta troppo il motorino di avviamento, potrebbe essere anche lui

Io ho una domanda : quando parte , il motore gira bene sia a freddo che a caldo ?

A me 10,8 10,9 non sembra un valore tanto corretto, non hai un elemento in corto della batteria?

A prescindere dai problemi elettrici bisogna vedere perchè a caldo il motorino fa più fatica a girare : per eliminare i dubbi sulla batteria basta provare a caldo con un booster , se parte senza problemi allora è la batteria.

la batteria 10.8 durante le fasi di avviamento e' possibile. se invece e' la tensione a moto spenta senza dito sul pulsante start, allora e' messa male male...

Controlla di non avere qualche cuscinetto di ancora che tenda a una leggera grippatura

Il voltaggio e' identico a caldo e a freddo, ed e' quello che leggo quando gira il motorino di avviamento.
A caldo e a freddo il motore gira perfetto, anzi, a caldo e' anche meglio.

Leggendo in giro hanno risolto cambiando il motorino di avviamento, che non ha le spazzole sostituibili purtroppo ( e' sigillato ) ma nuovo costa 500 euri....

Provero' a controllare i cavi e le masse, poi temo mi dovro' rassegnare a cercare un motorino usato ( che pero' si trova comunque a 200 euri )...