MECCANICA e DINTORNI

Buongiorno, dopo aver letto e visto questo topic
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riguardante gli inverter per motori monofase, mi è venuta la tentazione di "invertizzare" il mio tornietto Ceriani (monofase 220v).
Ho preso il manuale, cercato tra le pagine dello stesso, trovato lo schema elettrico che dovrebbe corrispondere al mio tornio.
Cercavo, in particolare, il condensatore del motore, ma nello schema non c'è (o non mi pare ci sia).


Eppure di solito sono capace di "leggere" gli schemi elettrici...
Ok... da qui la domanda, anzi, le due domande:

Voi "vedete" il condensatore?

In ogni caso... Dove è posizionato nella realtà il condensatore del motore? (nella "scatola" elettrica del tornio o nella "scatola connettori" del motore? chiedo questo perchè , se possibile, vorrei evitare di smontare il tornio dal suo basamento. Infatti , senza smontare, posso accedere solo in parte al motore stesso...)
Grazie!

Mi sembra uno schema trifase

monofase...
sembra ma non è...

lo schema è per trifase, comunque per il monofase, si collega un cavo diretto al motore, e l'altro alimenta alternativamente il condensatore e un lato dell'avvolgimento, e il condensatore rimane fisso su gli altri due terminali (su quello schema è assente)

Certo e' un disegno curioso.

In basso a destra si legge:



Se poi si guarda lo schema si vedono i morsetti U-V-W sul motore e non si trova traccia del condensatore.

I contatti che alimentano il motore sembrerebbero gestiti da due distinti rele' con relative bobine K1 e K2
Quando chiude K2 si collega il comune (U) e W
Quando chiude K1 si collega il comune (U) e V

Nella legenda si trova che S2 gestisce l'inversione del moto per mezzo delle bobine K1 e K2

Ciao :-)

Mauro

ok, ringrazio tutti, come pensavo il condensatore non è segnato e lo schema "è curioso"...

Lo schema è monofase, due dei tre terminali d'ingresso hanno un cavallotto, il motore ha tre fili un comune e due per i due versi di rotazione, il condensatore è già cablato all'interno del motore.

si il cavallotto è visibile, ma sinceramente non ho mai visto un condensatore all'interno del motore, se non dentro la morsettiera "allargata" e comunque lo schema lo doveva rendere visibile se non altro per riportare i valori

quoto Mario!

per non parlare poi di due fusibili in parallelo per proteggere la stessa linea

E' uno schema che vale sia per la versione trifase che per quella monofase; in quest'ultima viene installato il ponticello sulla morsettiera d'ingresso e il trasformatore per la tensione ausiliaria a 24V ha il primario a doppia tensione, connesso a 220V

ho visto lo schema della stessa macchina trifase, è quasi umano e lo scambio delle due fasi per invertire il moto è ineccepibile

se il tuo Ceriani è monofase il condensatore si trova accanto il motore
il vecchio impianto elettrico e la scheda li devi disabilitare (non smontare, così puoi ripristinare se vuoi) e devi fare un impianto nuovo

all'inverter devi collegare i 2 interruttori di sicurezza (sportello posteriore e coperchio mandrino),
se vuoi spostare l'inverter nel mobile puoi collegare l'interruttore avanti stop indietro e il potenziometro per regolare i giri

io questo lavoro l'ho fatto anni fà montando un motore trifase da 1000Watt (1,5 HP)

Per Brunart:
Si, ho visto dove si trova il condensatore, grazie!
Riguardo il vecchio impianto lo lascerei tale e quale...
interporrei l'inverter al motore (staccando semplicemente i fili del condensatore)
bloccherei il deviatore originale (sempre acceso) su una posizione delle due.
In questo modo tutto l'ambaradan delle protezioni continuerebbe a funzionare (anche il fungo..); accensione motore, spegnimento, cambio di rotazione e di velocità direttamente da inverter.
Per me potrebbe funzionare (minimo sbattimento e massima resa)

non è così semplice
devi connettere i cavi o all'origine o devi individuarli nella scatola dell'elettronica, sconnetterli dal circuito originale e connetterl all'inverter

questo inverter per motori monofase ha l'unico vantaggio di risparmiare 100 euro per un motore nuovo, ma il vantaggio di mettere un motore il doppio più potente è impagabile
faccio tranquillamente filettature di tutte le misure girando a 50 giri senza blocco del motore