MECCANICA e DINTORNI

Ho portato a casa (dalla cassa dei rottami del meccanico) qualche ammortizzatore. per recuperare un po' di acciaio.
Recuperare tutto lo stelo però non è semplice, data la pressione. Domanda: se metto l'ammortizzatore sotto il trapano a colonna, con un peso attaccato alla leva, accendo il motore, e mi allontano... può essere un'idea valida, per forare il "guscio" e scaricare la pressione, o è una grossa stron*ata?

Domanda: se metto l'ammortizzatore sotto il trapano a colonna, con un peso attaccato alla leva, accendo il motore, e mi allontano... può essere un'idea valida, per forare il "guscio" e scaricare la pressione, o è una grossa stron*ata?

Se hai in programma poi di ritinteggiare il soffitto dell'officina potrebbe essere un'idea.
Altrimenti prova a piantarci a mazzate un chiodo d'acciaio, il chiodo penetrando dovrebbe tappare il buco.
Poi lo capovolgi su un secchio e sfili il chiodo.

Scusate ma quando l'ammortizzatore è come in foto dovrebbe essere scarico; sbaglio?

sempre leggermete sotto pressione ma..
su molte auto si montano ancora ammo a efetto singolo, i doppio effetto non e´detto sian pressurizzati con camera separata ossia tanta pressione
se pio lo fossero non e´una roba mostruosa, lo lasci con lo stelo in basso una notte per lasiciar scendere lólio ,sul lato alto del corpo fai un foro con la punta da 1mm uscira´solo gas, e´ azoto quindi nessun rischio
le aste son di buon materiale,rettificate ma pure durette

non tutti sono a cartuccia, mio consiglio mai tagliare lato stelo, la superficie del pompante amplifica la forza del gas e se lo spara via si´che e´pericoloso.
potete invece che forare anche tagliare per scaricare lato culatta dopo da scarico tagliate láltro lato, in molti casi comunque cartuccia o semplice si sfila tutto il complessivo da dietro

il li metto direttamente sotto la sega a nastro a secco nella parte di sotto. appena si apre lubrifica la lama. lo stelo è temprato e cromato, un po bruttino da lavorare all'esterno.

In sostanza, c'è il rischio di farsi male? Di che pressione parliamo?

intorno ai 8 10 bar, ma bucandola a poco a poco subito sgonfia sotto la sega prima esce l'argon con qualche possibile schizzo di olio, ma niente di particolare, magari mettere un cartone sopra per gli schizzi.
io spesso me li faccio dare dai miei colleghi auto appunto per tirarmi gli steli

ogni tanto anche io recupero qualche stelo, tagliandolo all'esterno, quindi niente schizzi d'olio

dopo aver forato il primo ora faccio come Mariano

Che è successo quando hai forato?

forato con punta da 1 mm e conseguente zampillo di olio sul muro a 5 metri di distanza, buttato un pantalone e una maglietta!!!

Appunto....

l´hai lasciato una notte con lo stelo in basso e hai forato in alto?