MECCANICA e DINTORNI

Ciao a tutti, sembra impossibile ma io sono sempre nelle canne più totali... Sta volta un problema di elettronica ... Allora ho un motore benzina 4 cilindri senza elettronica ha ancora il carburatore e spinterogeno e tutti gli ammennicoli vari... Ho fatto alcune modifiche "sostanziose" così per passione dopo vari problemi ora funziona, anche se c'è ancora sto problema che io non sò risolvere... In pratica, accelero e il motore prende i giri regolarmente, quando rilascio l'acceleratore il motore scende al di sotto del minimo borbottando e alcune volte si riprende altre si spegne... Ora nella mia testuggine ho pensato se fosse possibile mettere un motore passo passo tipo quello della punto o fac-simile che in pratica il suo funzionamento sarebbe che tramite un sensore posto sull'albero motore sente i giri e se scende di giri va ad azionare il motorino collegato alla farfalla del carburatore così da "compensare" la perdita di giri... Così dovrebbe aver sempre un minimo regolare in qualsiasi situazione... Solo che ora viene il bello, come faccio a far capire al motorino quando deve azionarsi?? Voi esperti sapete se esiste qualcosa oppure è possibile farsi qualcosa che fa al caso mio??

Ciaoo

Dico la mia, da elettronico.... sistemare la carburazione no ????

Quoto !

non quoto ma CONCORDO

credo che sarebbe più facile un minimo elettrico tipo golf prima serie per intenderci.

A me pare sia precaria la regolazione della carburazione al minimo; sul carburatore c'è una vite di regolazione della farfalla al minimo; tanto per non farlo spegnere . . .

Una volta i carburatori Dell'Orto SS da moto, per esempio per i Guzzi "dondolino", erano privi del getto del minimo, tanto nelle competizioni non serve . . . .

se è pompato va in debito d'aria, sti ragazzi hanno voglia di divertirsi e fanno bene.

Giacomo, si il motore è diciamo abbastanza pompato... In origine è aspirato ora è diventato sovralimentato tramite compressore vx... In pratica il compressore è montato tra carburatore e testata, quindi a parer mio quando rilascio l'acceleratore il compressore girando ancora "svuota" il collettore e rimane a "secco" di benzina...

sinceramente è la prima volta che sento di compressori montati tra carburatore e testata

Il compressore deve essere predisposto per poter funzionare a valle del carburatore altrimenti avrai problemi (ti tira dentro l'olio della catena cinematica che fa girare i lobi). Se hai usato il volumex lancia (beta) vai tranquillo che è fatto per lavorare con questo schema.
Oltre alla carburazione controlla che non vi siano infiltrazioni d'aria ne dal servofreno ne dai tubetti che portano la depressione al variatore dell'anticipo. Attento che potrebbe essere anche un problema proprio dell'anticipo di accensione, controlla con una stroboscopica che l'anticipo sia stabile.
Un problema di carburazione non è corretto risolverlo modificando il regime di minimo (con motorini passo passo o attuatori pneumatici).
Potrebbero anche esserci problemi di alimentazione benzina, il livello carburante nella vaschetta del carburatore potrebbe non essere costante.
Potresti anche avere problemi di condensazione benzina in rilascio, prova a scaldare il collettore tra carburatore e compressore.

Si harry potter, tipo il 131 volumex era fatto con quel sistema, pure alcuni motori americani hanno sto sistema

Addirittura il renault 5 Alpine turbo ( non il 5gt) aveva il carburatore>turbina>testata ...
Il compressore è un eaton mercedes era montato sull' slk kompressor, provo a verificare l'anticipo con la pistola, dato che ho fatto a orecchio... Può essere che nel rilascio il compressore facendo depressione tra carburatore e compressore lo spinterogeno rimanga tutto anticipato...
Di certo se riesco a risolvere avanzo un casino che non vi dico

Ciao a tutti, mi son fatto imprestare la pistola per vedere l'anticipo, in effetti non era giustissimo.. Ho provato a regolarlo e ora pare sia giusto, ma sto "mancamento" continua a persistere... Già che c'ero ho provato a ripulire i getti nella speranza di trovare sporcizia ma niente, in più per curiosità ho provato a cambiare il getto del minimo solo che ne ho trovato uno più piccolo e andava peggio del solito... Allora ho rimontato il suo getto, ma per ora ho risolto meno di niente :)...