MECCANICA e DINTORNI

apri la calotta dietro l'alternatore

solo quella ho smontato

ma un paio di fotacce no??
ancora non si paga

portate pazienza ma ilmio cell è datato anche lui,comunque è fatto come la serie E pramac di adesso se guardate su ebay forse capite come è fatto

Allora, se il generatore è stato sovraccaricato o spento con il carico inserito, probabilmente si è smagnetizzato e puoi tentare questa prova tranquilla e non pericolosa: A motore spento, prendi una batteria da 12 V e dai qualche breve impulso nella uscita del 220 V. Riavvia il generatore a vuoto e vedi se funge.

questa soluzione mi piace

Ne ero convinto...

Ma a me piacerebbe sapere il perchè . . .

Perchè gli piace la soluzione ? Perchè non deve fare troppo lavoro.

domani provo..ma se gli do un colpetto col 220v non è meglio?

NO ! Deve essere una corrente continua sennò non magnetizzi niente.

Azz ! E meno male che l'idea ti piaceva...

Io volevo sapere perchè i 12 V dal lato 220 fanno bene . . . .

la soluzione mi piace perchè non mi costa nulla, sono nella m..se non funziona,e comprarne un altro mi ffa girare le palline visto i costi

Ah... perchè in questo modo si ripristina indirettamente il magnetismo residuo del rotore che, quando posto in rotazione, genera nel suo avvolgimanto la corrente che dovrà generare il campo per l'eccitazione allo statore.
Questi generatori senza spazzole lavorano un po come un trasformatore rotante ma sono generatori del caxxo in quanto mancanti di una vera eccitatrice, per non parlare del regolatore...

scusate ma io magnetizzavo le dinamo a 12v ma la dinamo è in dc