MECCANICA e DINTORNI

APPROFONDITO

RESISTIVO

provato il tester, coi puntali aperti la lettura è una cifra che varia continuamente, tranne nei campi più alti dove è "OL" (fuori scala); coi puntali uniti è sempre 0, solo nel campo più alto è 009-010.

Questo conferma che quel motore è in corto circuito, devi aprirlo e vedere se riesci ad indivduare l'origine, molto spesso sono i fili che escono e si riesce a ripararlo, buona fortuna. Comunque se lo apri metti foto.

Butta quel tester prima che ti manda a villa camaldoli.
Come ohmmetro, a puntali aperti DEVE indicare "1---", a puntali uniti DEVE indicare sempre "0" o qualche decimo di ohm solo sulla portata più bassa. Numeri ballerini non sono un buon segno di salute per il tester.

Cambia batteria al tester.

beh, prima di buttarlo provo a cambiare la pila.

Ecco ! Così lo butti con la pila nuova.

Ottimista

in caso, la pila serve anche su un altro strumento

Se hai una resistenza qualunque di valore noto, puoi tranquilamente vedere se il tester è valido.

resistenze di valore noto...in questi rottami qualcosa ci sarà

se serve qualcosa di più grosso, da qualche parte ho delle resistenze di scaldabagno... a trovarle

Prendi la R212 (rosso, rosso,rosso) della prima foto, dovrebbe essere 2.200 ohm. Stacca almeno un capo dal circuito altrimenti potresti avere una lettura falsata.

Da quanto tempo non svuoti il bidone ?

perché, il bidone si deve svuotare?

Ogni tanto... giusto per rinnovare il ciarpame.
E poi devi fare spazio per il multimetro...