MECCANICA e DINTORNI

ah, ora sul portatile aziendale la vedo, ma sul mio monitor databile con il C14 la resistenza
era tutta azzurra ...

Ho trovato il sensore NTC che è posizionato sulla linea di aspirazione della ventola, era avvolto in una guaina termorestrimgente che lo impacchettava.

Ecco la foto chiesta da max:



Non ho trovato scritte di sorta, solo la colorazione, spero basti.

ok quindi giallo, viola e rosso dovrebbe essere 4,7Kohm a 25°C. Trattandosi di NTC (Negative Temperature Coefficient), come suggerisce la definizione, la sua resistenza diminuisce all'aumentare della temperatura e quindi aumenta al diminuire della temperatura.
Attaccalo al tester con dei morsetti, metti la scala del multimetro a 20Kohm e mentre lo misuri scaldalo, Va bene anche strofinandolo con le dita oppure se vuoi fare le cose in grande con un asciugacapelli.
Qui di seguito i valori indicativi che dovrebbe avere in funzione della temperatura:
0°C = 11,3kohm
10°C = 7,8kohm
20°C = 5.5kohm
25°C = 4,7kohm
30°C = 4kohm
40°C = 3kohm
50°C = 2,2kohm
60°C = 1,7kohm
100°C = 0,7kohm (700ohm)

Non c'è bisogno che prendi la misura della temperatura con precisione, l'importante è che più o meno entri in questi range. Tipo, se lo strofini a mano arriverai a 45/50°C al max quindi tra i 2 e i 3 kohm, se ci soffi sopra con un asciugacapelli puoi arrivare anche più in alto. E' essenziale che più o meno ti tornino i conti.

Ah, ovviamente lo devi staccare completamente dalla scheda di controllo....

Azz...questi "milanesi" fulminati in tenera età ...

com`e`fatta la pulsantiera di comando? facile che il difetto venga da li`
l `ntc controllala ma dubito sia quella.

avevo avuto il dubbio della pulsantiera, infatti l'ho modificata sostituendo gli interruttori/deviatori che ritenevo incriminati, ma non ho ottenuto nessun cambiamento.

e' più probabile che il problema sia nella scheda di controllo, ma è meglio escludere le cose banali tipo il termistore prima di buttarsi su quella.

Raga oggi niente pasticci, giretto in moto col mio fratellone, quasi 500 km.



Domani si riprende coi pasticci ...

Ho fatto le misure, con tester e sonda temperatura, ma ho dovuto leggere la mentre temperatura scendeva ...

20°C 5.1 K Ohm
30°C 3.4 K Ohm
40°C 2.2 K Ohm
50°C 1.9 K Ohm

Che mi dite? (che il problema è nell'elettronica ...)

il relè di accensione del compressore l'hai già verificato ? (RC nello schema)

x costo e sbattimento ti prendi un stc 1000 versione 220v, costa sui 10 euro sonda compresa e ti gestisce tutto, riscaldamento ,raffreddamento ,istresi ,pause compressore, ritardo riavvio ecc ecc

il relè del compressore direi che è a posto, l'ho usato nella prova del compressore, vedi post Inviato: mer lug 05, 2023 17:31

lelef, bravo te, ma cos'è un stc 1000 versione 220v?

Ciao ciao

https://www.supersamastore.it/images/stories/virtuemart/product/stc-1000-ita.pdf
lo trovi ovunque negli e-commerce, costa poco e`facilissimo da cablare e settare ha giusto le funzioni che servono

Lele, questa mi sembra una ottima soluzione anche perché non sono assolutamente in grado di metter mano alla schedina elettronica, solo non vorrei escludere le sicurezze che ci sono.

Inoltre avrei bisogno delle dritte per come cablarlo e settarlo ...

Io ne ho usato uno per sostiture il termostato rotto di un frigo...
Funziona perfettamente e permette di impostare con precisione la temperatura voluta.