MECCANICA e DINTORNI

se al morandi mettevano i ferri di armatura inox tra cento anni era ancora li

Non è possibile usare l'acciaio inox nel cemento armato , il coefficiente di dilatazione lineare dell'acciaio al carbonio è proporzionale ad 1,2 contro 1,7 dell'inox..... quello del cemento guarda la combinazione è 1,2 !

Carlo , porta pazienza . . .

Ormai Valerio metterebbe l'Inox anche sul piatto , al posto degli spaghetti ......

Paolo il ponte del Professor Ingegner Morandi, in effetti segue le storie che dici.

Il ponte che avrebbe dovuto essere in scalini di vetro è di Calatrava, Ing & Arch

Valerio , rimango della mia idea : infatti nell'articolo parla dell'uso delle armature in inox solo negli strati superficiali. mentre i ferri grossi sono in acciaio al carbonio. Questo perche a causa del maggiore coefficiente di dilatazione termica il cemento sarebbe sottoposto a trazione annullando l'effetto dell'armatura , mantenendo invece le armature principali in acciaio al carbonio risultano trascurabili gli effetti di dilatazione dei ferri superficiali in inox

scusate. ho fatto confusione io!

Le colonne immerse nel mare sono soggette a dilatazioni minime perchè l'escursione termica è molto limitata e quindi si può usare l'armatura in inox con funzione portante.

Ingegnere architetto o chirurgo che sia, non si possono mettere scalini di vetro a un ponte. nemmeno sabbiato. Significa non aver pensato minimamente alla sicurezza dello stesso.. di inverno ghiacciava e diventava scivolosissimo, numerose le persone finite in ospedale che son state rimborsate dal comune.

con la pioggia diventava scivoloso altrettanto. Inoltre il ritmo dei gradini era poco fisiologico, andava contro la camminata umana media..
Quindi doppio errore, da architetto che crea l' ambiente intorno all' uomo e da ingegnere che non ha pensato all uso di un materiale diverso.

Però un ponte con scalini di vetro fa figo ... non serve a un beneamatocazzo, ma fa figo , anzi ... it's cool ...

E' il criterio degli architetti per progettare.....

carlino guarda che adesso i ponti(non tutti) li fanno competamente con armature inox......e non penso che crollino per dilatazioni....Dilatazione termica e conducibilità termica.
Il coefficiente di dilatazione termica
del calcestruzzo è circa 10
-5
°C
-1
. Quello degli acciai ferritici non è molto diverso
(
∼
1,2
⋅
10
-5
); quello degli austenitici è più elevato (
∼
1,8
⋅
10
-5
); in posizione
intermedia quello degli austenoferritici. Il maggior coefficiente di dilatazione
termica degli acciai austenitici e austeno-ferritici non crea problemi nel
calcestruzzo e, infatti, nessun danno da dila
tazione differenziale è stato riportato
anche in caso di incendi. Questo buon comportamento è dovuto anche al fatto che
la conducibilità termica delle armature in
acciaio inossidabile è molto minore di
quella delle normali armature.

Credo che usino un acciaio che non è proprio inossidabile ma che produce un'ossidazione coerente e protettiva : li usano adesso anche per i ponti sulle autostrade, non li verniciano e l'aspetto è arrugginito ma la corrosione non prosegue. Gli scultori sono stati i primi ad usare questi acciai circa 50 anni fa : in questo mezzo secolo di esposizione dei monumenti alle intemperie hanno collaudato la resistenza del materiale alla corrosione.