MECCANICA e DINTORNI

io non me ne intendo ma non mi sembra per niente a una classica baruffaldi........poi magari lo e ma ne ho molti dubbi comunque mi sembra molto resistente

quelle sfere con il pernetto che ci sono su entrambi i tamburi dovrebbero servire per arrestare la rotazione e servire anche da fermo .....comunque sia continua a mollarsi anche se devo dire che facendola ruotare a mano ho provato a sentirle con le mani e mi sembrano molto ferme

dalle foto si capisce poco.

che modello di alfeo è di preciso?
un mio amico in officina ha un Alfeo Super che negli anni ha completamente rimesso a posto...se ci capito posso chiedere a lui magari mi dà qualche dritta.

che sappio io si chiama solamente Alfeo.....di sicuro non e il modello super perché e diverso.....metto il link che lo descrive poi fallo vedere pure al tuo amico
http://www.lathes.co.uk/alfeo/

visto ora,è il modello più piccolo (il Super è più grande)
non sò se abbia lo stesso tipo di frizione cmq ci dovrei passare oggi e gli chiedo qualche info.

Che strana frizione... se ho ben interpretato la foto, quelle sfere fanno le veci degli arpioni di quella che ho postato io, cioè si allargano e, chiudendosi attorno all'anello selettore, lo trattengono in posizione. Ma, sempre se ho ben capito, il problema non riguarda queste sfere, poichè la frizione rimane comunque innestata, sennò tornerebbe in posizione di folle, ma bensì il sistema di registrazione della frizione, che dopo un pò si svita, facendo slittare i dischi.
Domanda: lo fa solo con una frizione? Se innesti la rotazione contraria, lo fa ugualmente? Come ben sai le frizioni in raltà sono due, una per la marcia oraria, una per l'antioraria. Prova a verificare, il problema secondo me risiede solo in una frizione, quella per la rotazione "normale", e riguarda solo l'anello di registrazione. Prova a fare questa prova e sappici dire.
Sappici dire anche se è molto difficile da togliere, sul SAIMP basta allentare una flangia e si estrae tutto il complesso.. verifica se c'è qualcosa di simile anche su questo.

la frizione che si molla continuamente e quella della rotazione normale

secondo me il problema allora è nell'anello che serve a registrare la frizione. Se dici che anche sostituendo il grano di bloccaggio non si risolve, ci dev'essere altro. Non si riesce a togliere il gruppo frizione in modo da lavorarci al banco?

adesso provero ancora una volta a registrarla poi vedro il da farsi se il problema persiste....comunque ho sostituito il grano .....e non solo addirittura ho messo un contrograno e al fondo ho fatto un piccolo foro che serve da cieca che in teoria rende impossibile alla frizione di mollarsi.........comunque si e mollata lo stesso,ma a dire la verità non ho ancora controllato se il grano si e mosso dalla cieca oppure no.......se fosse cosi (che non si e mosso dalla sede che gli ho fatto)allora il problema sarebbe un altro......comunque appena ho tempo controllero e vi terro aggiornati immediatamente

Provo a dire la mia, da incompetente che sono , prova a misurare le sfere, sia quelle di sx che quelle di dx e vedi s'è entrambi sono della stessa misura, s'è sono uguali, prova a controllare la sede di innesto della leva, se le sfere hanno un eccessivo gioco, poi controlla la leva se nella sede, (suppongo abbia una bronzina ) sia un po lasca.

provero a fare anche questo comunque ad occhio le sfere sembrano la stessa cosa da entrambe i lati

oggi avevo un po di tempo libero e mi e venuta lidea di dare una piccola ripulita al mio garage e anche ai macchinari e quando vado per pulire il tornio Alfeo a mano mi sembra che la frizione funzioni(ma senza accendere il tornio)allora ho provato ad accendere il tutto e effettivamente il tornio e in particolere la frizione funzionava tutto alla perfezione......ho lavorato all incirca 2 ore e poi di botto la frizione non funzionava di nuovo più allora ho preso il compressore e ho dato una ripulita al tutto e mentre smanettavo con la leva della frizione a tornio spento mi sembrava che il tutto funzionasse di nuovo allora ho nuovamente riacceso il tutto e funzionava di nuovo tutto alla perfezione ma stavolta solo per qualche minuto poi di nuovo tutto morto .......allora incuriosito ho smontato il coperchio che protegge la frizione e provando a smanettare con la leva della frizione ho notato una differenza fra le 2 frizioni.......quelle sfere attaccate al pernetto(ce ne sono 3 per ogni frizione) nella frizione della marcia indietro erano all apparenza bloccate ma quando andavo a forzare con le mani molleggiavano tutte e 3.....invece nella frizione della rotazione "normale" le 3 sferette erano abbastanza libere....in conclusione non so più che pesci pigliare perché non riesco a capire cosa possa essere perché se la frizione non va .....non dovrebe andare mai ,invece va per un momento poi ,non va di nuovo più........lunica cosa che potrebbe essre e che le 3 sferette siano andate fuori da una teorica sede e la frizione non ingrani più bene

A questo punto,dopo tante congetture mi sa proprio che sei di fronte ad un bivio:
O compri il "Manuale del Veggente Moderno" con annessa sfera di cristallo...
Oppure mi sa proprio che ti toccherà smontare