MECCANICA e DINTORNI

Non ho avuto tempo per proseguire i lavori ma appena posso monto il motore stepper per realizzare l'ELS di McMax.
Il basamento del tornio essendo cavo è ideale per contenere il motore (disegnato in verde).
Faro un unico foro per fare uscire l'albero motore (in blu). (oltre a 4 forellini piccoli per fissare il motore al basamento)

Siccome il perno del motore non è sufficientemente lungo per arrivare a prendere il perno degli ingranaggi, (mancano 2 cm)
Ho due alternative:
1 faccio una "bussola" e allungo il perno motore di 2 cm.
2 Rimuovo la protezione indicata dalle freccie gialle.

Se la tolgo esce olio? ma soprattutto vista la forma mi sembra alloggi un cuscinetto interno....

procedo con l'opzione 1 vero?

allunga l'asse del motore quanto ti serve e non toccare altro, ......quel supporto con le frecce gialle non lo toccare

Quella indicata dalle frecce gialle non è una "protezione " ma un supporto di un cuscinetto che lavora all'esterno di una camera con olio ,a giudicare dal tappo di livello che si vede in foto. Nella foto si vede qualche particolare di un tornio che , comprato nuovo di zecca poco tempo fa , ha assunto l'aspetto di una macchina molto vissuta pur avendo macinato pochissimi trucioli : considerando la tua dichiarazione iniziale ,che compravi un tornio nuovo perchè non avevi tempo da perdere, mi sembra che ti saresti divertito molto di più se compravi un usato da revisionare e da modificare...

Grazie mario!

@carlino macchina molto vissuta? ....ho solo tornito un po di ghisa e si e sporcato! Ti mettero una foto ben pulito quando avro finito
Per la vernice saltata via che ti aspettavi è vernice cinese senza un fondo appropriato! Vedrai anche il tuo damato ... Ma i cinesi sono previdenti e nel prezzo ti danno un ampolla di colore per i ritocchi

Come detto sono molto soddisfatto del tornio, è davvero molto preciso! Dovessi riacquistarlo lo rifarei ad occhi chiusi! Restauri o allineamenti strani non ne sono serviti perche era gia tutto ok!

....e sono convinto anche di aver fatto la cosa giusta nel decidere di mettere l’els di max sebbene non ho mai provato a filettare....sapete il perche?
Per prendere le misure e fare quella foto dovevo togliere l’ingranaggio primario che va sull’albero “del cambio” (anche per filettare bisogna cambiarlo)....ebbene non si toglieva! Ne tirando ne con leggerissime martellate...per toglierlo è servito un estrattore !!
E vi sembra normale che se uno deve fare una filettatura deve estrarre ogni volta un ingranaggio con l’estrattore?

....forse si perche trattasi di tornio cinese

solitamente si cambiano solo gli ingranaggi sulla lira

Invece su questo tornio per filettare, stando alle tabelle, bisogna mettere sempre l’ingranaggio da 60 sul perno del cambio.
Mentre per avere avanzamenti bassi si deve rimettere quella da 85.
Quindi bisognava cambiare tutti e 5 gli ingranaggi!

Vediamo l’els come va!

Se ogni volta tu dovessi andare di estrattore alla quinta filettatura o ti rimane l' ingranaggio da estrarre in mano e/o spanata la sede. Ma poi dopo averlo cavato con l' estrattore, lo si rimette in opera a martellate o si mette tutto il tornio sotto la pressa?

Boss ha predisposto una pressa orizzontale....

...Dimenticavo....avevo tolto anche la parte elettrica. La mettero in vendita su ebay assieme al controller ed al motore nuovo del tornio.

L'unica cosa che mi serve ancora è il tachimetro con display che misura i giri...questo viene alimentato da una delle due schede elettriche che erano presenti all'interno.
Potete vedere il cavetto cerchiato in rosso nella foto che porta l'alimentazione.

Ho un dubbio se per dare alimentazione al tachimetro mi conviene servirmi ancora di quella scheda o prendere un nuovo alimentatore da collegare direttamente a quei due cavetti?

In questa scheda distinguo un trasfomatore (9v ?) ....e cos'altro c'è ?





mentre in quest'altra che mettero in vendita assieme al motore c'è il "controller"

Ho messo la cinghia che avevo acquistato assieme alle puleggie prese da atti.
Questa cinghia è arrivata tutta arrotolata su se stessa ed imberlata....

Distendendola sulle puleggie la cinghia saltella visivamente..... è normale o l’hanno saldata male secondo voi?

Questo è il video:

https://vimeo.com/user94714906/review/3 ... 7810cc03a1

il video non c'è

Il video non si vede : una cinghia arrotolata correttamente ha tre giri , così si evitano le torsioni, è un sistema che si usa anche per le seghe a nastro e per gli 0-ring . Se la cinghia si è deformata perchè piegata male tendendola più del normale dovrebbe distendersi , dopo un po' si può tornare alla tensione regolare.

Ecco il video:
https://vimeo.com/319315827

è normale?

La cinghia è lenta , prova a tenderla : verifica premendola al centro fra le due pulegge di quanto cede.....

il centro delle due puleggie dista 250mm

Con puleggia primaria diametro primitivo 120
E secondaria 150
Questo programma mi dava lunghezza di 925.
http://www.expomec.net/p/calcoli-trasmi ... hezza.html
L’ho acquistata esattamente 925, ma probsbilmente nonostante cio serve un galoppino.

Sul punto centrale premendo la cinghia scende di 2 cm.

Mettero un galoppino, volevo solo chidervi se era normale.