MECCANICA e DINTORNI

Salve a tutti, come ho scritto nella presentazione, per i miei lavori di liuteria utilizzo un vecchio tornio "Incontrera-wenningher" che presenta parecchi acciacchi. In particolare il mandrino gira solo con la marcia più alta ( 1500 g/m) mentre con le altre stenta a girare come se la frizione slittasse. Il cambio si aziona tramite una leva che sposta un perno che scorre al centro delle pulegge, dotato di un nottolino che attraversando una puleggia fa scattare un meccanismo che la mette in azione escludendo le altre. Il problema della variazione dei giri mandrino ( e del fatto che non ho la trifase) lo ho risolto con un inverter dotato di potenziometro ed indicatore dei giri. Purtroppo però utilizzando solo la marcia più alta e date le masse in gioco, allo spunto ho un elevato assorbimento di corrente, che specie a freddo, a volte mi manda in protezione l' inverter. Vorrei perciò riuscire a far funzionare almeno la marcia intermedia, così da avere una partenza con meno sforzo e non causare danni all' inverter. Potete aiutarmi?
Sinceri saluti,
Marco
P.S. Siccome sono sicuro di non essermi spiegato esaustivamente e con i giusti termini rimango a disposizione per chiarire meglio il problema. Grazie a chi vorrà aiutarmi.

metti qualche foto del vano frizione , ed aggiungi la residenza al profilo.

e datti una letta sommaria al regolamento vah....

Regolamento letto, residenza inserita, le foto domani!
se manca qualche altro dato del profilo fatemi sapere.
sinceri saluti
marco

Quoto Rino, devi mettere qualche foto altrimenti brancoliamo nel buio. Riguardo all'inverter finchè va in protezione va bene, vuol dire che non si brucia... il problema è quando non va più in protezione
Se il motore è vecchio come il tornio ti conviene impostare la frequenza "carrier" dell'inverter molto bassa altrimenti rischi danni al motore stesso. Posta marca e modello dell'inverter così ti dico se si può fare e come si fa.

hai versato la quota di iscrizione , se ancora non lo hai fatto ti do la lista :


frascarégli
2 porchette ( vedi tu se di natura suina o bipede )
Tisichèlle per tutti
vino caffè ammazzacaffè e siamo a posto

Complimenti al Sig. Onorino per la profonda cosnoscenza dell' enogastronomia "Subbiacciana". Se riesco ad aggiustare il tornio ci metto pure 5 litri di Rosciòla doc.
Queste sono le foto del vano motore:

Spero possano evidenziare il problema.
grazie a tutti!
marco

allora è pari , pari al grazioli fortuna prima serie , quello con la testa tonda per capirci.
vai dietro il tornio e togli il carter grande , metti in folle il tornio , stacca la corrente e armati di lampada .
tra le pulegge dovrebbero esserci dei dadi da 10 mm e sono in coppia uno serve per registrare ed uno per bloccare la registrazione , per riconoscerli è semplice quello di blocco appena allentato gira facilmente .
quello per la registrazione vera e propria rimane sempre un pó duro perchè ha il contrasto molle delle frizioni , tu ne hai tre .
per registrarli non è molto semplice , mettendo il tornio in folle riesci a girare a mano le varie pulegge , gira il dado fino a quando non blocchi la puleggia relativa alla frizione , poi la allenti di 2-3 giri , vai davanti al tornio e metti la marcia , potrebbe anche non entrare , questo succede perché la frizione è ancora troppo tirata , in questo caso continua ad allentare la vite fin quando la marcia entra senza forzare .
metti in moto il tornio e lascialo in folle , il mandrino non deve girare se lo fa allenta ancora un po' la vite , a regolazione avvenuta ricordati di stringere il dado di fermo , ripeti per ogni frizione e sei apposto.

è un pó complicato da spiegare ho cercato di essere più chiaro e breve possibile , se serve altro bussa con i piedi.

La spiegazione è chiara, il finale ancora di più

ma avrà poi risolto ? , marco facci sapere .

si sarà perso nel cofano del tornio..... oppure è riuscito e per festeggiare s'è bevuto i 5 litri di Rosciòla...