MECCANICA e DINTORNI

oggi pulendo il tornio mi sono accorto che le guide non sono intere per tutta la lunghezza della macchina , ma sotto al mandrino c'è una parte smontabile tipo il tornio in foto

visto che non trovo 1 cavolo di mandrino a 4 griffe indipendenti sotto i 300mm smontare quella porzione può essere una soluzione?

non ho capito se è fatta cosi per un fatto di consumi (la famosa chiave mandrino che s'impunta ) o appunto per poter montar mandrini più grandi.

E' fatta apposta per lavorare pezzi grandi.
Quale è la difficoltà nel reperire il mandrino ? Io ho un 4 griffe indipendenti non ricordo se 160 o 200.

buono!
si fino a 200 li ho trovati, oltre tutti sopra i 300 mm
già che lo prendo preferisco che sia grosso , che lavorare con le griffe al contrario

Io lo presi insieme al tornio, lo trovi qui http://www.dmitaliasrl.com/it/elenco_ac ... _torni.php

il mandrino deve essere giusto..... devi calcolare che quando prendi un pezzo le griffe sbordano dal mandrino.... es: mettiamo il caso che tu abbia 150 mm raggio utile sulle guide se monti un mandrino 300 di diametro appena apri le griffe di 10 mm toccheranno sulle guide.... capito come?

se hai 150 di raggio puoi mettere anche il 300 mm (o li vicino che non tocchi) , il problema delle griffe c'è se ovviamente le fai sporgere, ma tra interne ed esterne su un 300 ce ne metti di roba prima di far sporgere le griffe .

comq il mio è 145mm , ma visto che si può smontare quel pezzo ho risolto il problema

mah che ti devo dire.... comunque un 300 su un tornio che monta 145 mi sembra un pò troppo... va a finire che quando avvii il motore comincia a girare il tornio invece del mandrino...

Anche secondo me stai pensando ad un mandrino un po' grossino per quella macchina ...

Il tassello sulle guide del tornio, non penso sia stato fatto per essere tolto e poi usare sempre il tornio con questa configurazione,ma solo per permettere in alcuni casi di tornire dei pezzi di dimensione superiore al solito tornibile.
Andrebbe poi per le normali lavorazioni ripristinato in modo che il bancale del tornio ritorni con la rigidità iniziale.
Sarebbe quindi opportuno non esagerare con la dimensione del mandrino .

ho guardato meglio , è poi fissato con 2 viti m12 o li vicino quindi non mi sembra che faccia poi molto da struttura, poi un 4 griffe indipendenti non è un mandrino che almeno nel mio caso usi tutti i giorni.

riguardo alla macchina mettergli un 200 o un 300 l'unica differenza che può avere è in accelerazione ,una volta che prende i giri è più difficile fermarlo.

il mio grazioli monta il 200 da sempre , il problema del grazioli sul diametro è sui pezzi lunghi , toccano sul carro .

Un mandrino grosso è anche spesso.
Rischi che sei al pelo delle guide, quelle vere e proprie fisse non la parte asportabile, e se vuoi chiudere un pezzo grande le griffe toccano.
Prendi bene le misure prima di correre a comperare il mandrino.

Sto giusto lavorando senza la parte asportabile in questo periodo. e devo dire che è ralativamente corta e proporzionata alle misure del tornio.
Serve per tornire flange o ruote
Tra mandrino e inizio giude ci sono si e no 10 centimetri.

Quando si parla di altezza delle punte si bara un po, l'altezza dovrebbe essere riferita al carro ma pochi lo specificano.
Il mio cinese nelle specifiche tecniche non è da meno: diametro max tornitura "fuori sede" (vai a capire cosa vuol dire) 299,7 mm ma non dice nulla per i pezzi lunghi, ovviamente.

Infatti, le ditte "serie" di costruzione macchine utensili, come ad esempio la defunta (per quanto riguarda i torni manuali) Graziano, nella scheda tecnica includevano il "diametro massimo ammissibile sul trasversale"!