MECCANICA e DINTORNI

Mi sembra che siano da 16, 15 o 16 cambia poco ... cambierà molto se tieni l'utensile molto a sbalzo cosa comunque sempre da evitare se non vuoi un effetto "vibrato" in finitura

Buonasera a tutti,
riprendo questa discussione perché vorrei acquistare una contropunta per il tornio ma ho un dubbio sulle misure del cono.
Sui vari manuali per il mio modello che ho trovato online, per il toppo mobile viene dichiarato un cono MT3 che ho capito essere equivalente al CM3: sul toppo mobile del mio tornio però ho trovato un mandrino montato su cono CM2 che ci calza a pennello ed il cono sporge dall'alloggiamento del toppo di qualche mm.
Ma è possibile montare un cono CM2 su un alloggiamento CM3?
Ho visto qualche tabella con le misure dei vari tipi di CM ma come faccio a capire con sicurezza se il toppo mobile sul mio tornio è CM2 o CM3?
Grazie.

Ciao, ho lo stesso tornio, ti confermo che è un cm2 anche se su i vari manuali è segnato come cm3

Grazie per l'informazione sv650s ormai pensavo di essere l'unico ad avere il CZ300/1
Visto che a quanto sembra questo tornio non è molto diffuso ti posso chiedere se tu hai trovato a corredo gli ingranaggi da 30, 32 e 46 denti descritti nelle tabelle di filettatura ed avanzamento? Sul mio a corredo c'erano solo i due da 40 denti.

Comprato usato, ho trovato solo i due ingranaggi da 40 montati. Comunque io mi ci trovo abbastanza bene....

Houston, abbiamo una perdita
Sembra che la perdita provenga dalla vite M8 in basso, una delle quattro che fissano la flangia al carter del cambio.
Che dite, prima di provare a smontare il mandrino, rimuovere la flangia e rifare la guarnizione, faccio danni se provo a stringere un pò le 4 brugole M8 sulla flangia per vedere se la perdita si arresta o rischio di modificare il precarico del cuscinetto?

dall´ esploso non vedo paraolii e, non capisco se l´anello interposto tra flangia di chiusura e carter e´ una guarnizione in carta o un feltro, in entrambe i casi puoi stringere quanto vuoi, un filo trasidera´sempre

Purtroppo l'esploso non descrive la tipologia di guarnizione, la chiama genericamente gasket.
Dici che posso provare a stringere le viti della flangia senza pregiudicare il precarico del cuscinetto?
Facendo riferimento all'esploso, in caso volessi smontare il mandrino per togliere la flangia e provare a rifare la guarnizione, dovrò rifare la centratura del mandrino?