Ciaoo a tutti
finalmente, dopo anni di possesso ho deciso di fare il tagliando al mio damato BV 25.
premetto che da alcuni tempi trafila olio da tutti i pori ed è diventato sempre più rumoroso.
Lo uso anche per spianare selvaggiamente (fly cutter al mandrino) e, da buon neofita provo le varie opzioni profondità e velocità senza molto riguardo.
Smontato il coperchio svuotato il serbatoio, fatto il primo errore, lavare con la nafta,
Si forma uno un doppio strato di olio adeso e naftain superfice che non rieso a rimuovere, perchè non arrivo sul fondo.
Decido di smontare il cambio (che sarà mai
)ovviamente faccio saltare il primo cuscinetto frontale dell'alberino della primaria (l'asse collegato direttamente alla puleggia del motore) martellando sull'asse Battere un cuscinetto assiale longitudinalmente è il modo peggiore per trattarlo. Adesso gratta un po (forse grattava pure prima o è solo che parla cinese :-))', lo cambio e mentre ci sono cambio anche tutti quelli che posso)
Facile togliere l'asse del mandrino (vedremo a rimetterlo centrato). Penso di cambiare i cuscinetti radiali. Quelli in dotazione fanno uno strano rumore di latta. sono un po' cari ma forse le prestazioni miglioreranno. esperienze a riguardo?
oggi ho perso una mattina intera ma non riesco a sfilare il cuscinetto frontale del secondo asse.
Pensavo di poterlo battere fuori come per il primo,ma il foro dell'alesaggio dietro è chiuso da un tappo a pressione. ho pensato di scaldare la sede del cuscinetto e poi spingere su una delle ruote del cambio con una leva. ma ho paura che il carter si deformi...e che l'ingranaggio si rovini (CONSIGLI) .
Magari c'è già qulche post su questo tipi di revisioni...
mi date un link prima di fare qualche altro danno
? 
Ciauz
...Saperla prima 
dovrei trovare un acciaio trattato come si deve e poi lavorarlo con il dremel ..
Vi faccio sapere.