MECCANICA e DINTORNI

Non ne capisco di sti aggeggi ma penso che si possa scrivere anche il maniera "classica"...

Giusto, farò così d'ora in avanti.

Correzione.
La faccina mi sembrava uno che sbadigliava, invece fa altro???.
Buonanotte a tutti

Direi che alza un dito... mi pare il medio...

Sto cominciando dalla contropunta , ma gia ho qualche intoppo per smontare tutto il blocco del volantino ( non volevo incartare) ci sono due perni a prima vista sembrano spine ma secondo me sono viti che anno la testa che arrivate ad un certo serraggio si spezza , voi che dite ?
Ciao

Domani guardo sull mio e poi ti scrivo ma non credo si tratti di viti a spezzare
Saluti

Dalla parte non a forma di cavicchia insomma la parte in piano delle viti si intravedono i filetti , ma non ci metto le mani sul fuoco
Ciao
Aspetto tua risposta domani

Ho controllato sul mio e la situazione è identica.
Sembrano delle spine da 6mm che probabilmente tengono in sede il coperchio di alluminio con il nonio.
Sto ancora lavorando sul mio e mi sonoi accorto che era quasi asciutto diolio nel cambio norton, così non avendo altro ho aggiunto 10-40w da automobile.
Sono comunque in attesa di mettere ISO68.
Qualcuno sa se l'olio motore produce danni o si usa ISO68 solo per le guide?
ringrazio.

Ciao io so' che l'olio per guide contiene grafite sui cuscinetti è sconsigliato poi per la scatola norton e per gli ingranaggi va bene ci sono degli iscritti piu esperti di me
Ciao e grazie

Ieri dopo aver lavorato un pochino per provarlo mi sono accorto che la frizione appena regolata "scivolava" (patinava per i tecnici....). Credo che 10 w 40 sia troppo fluido. Così nuova regolazione : ma alla fine si trovano i dischi di ricambio??????
Qualcuno ne sa qualcosa?
Ho trovato il drosera ms68 sul sito di martini olii ad un buon prezzo circa 3.8 il litro ma occorre comprarne almeno 80 Kg. per la spedizione.
NB nessuno di voi ha avuto problemi con le protezioni termiche del motore. ieri sono stato costretto a disattivarle perchè non riesco più a regolarle. in ogni caso rimane il problema dell'alimentazione monofase: la termica è tarata per 6 amp. ma il motore in monofase ne consuma almeno 7,5 - 8.
saluti a tutti

Ciao ho iniziato il restauro, vado un po'a rilento ma vado avanti volevo chiedere informazioni sulla regolazione di questi cuscinetti e visto che girano duri (non hanno un movimento fluido) se conviene cambiarli
Ciao
Aggiungo qualche foto la regolazione è quella del disegno tecnico

Se non hai problemi a spendere uno o due centoni, io i cuscinetti li cambierei tutti a parte quelli di precisione che ovviamente costano uno sbecco e si rimpiazzano solo se effettivamente necessario. Sai com'è adesso tiri giù tutto e per pigrizia non cambi niente, poi ti salta fuori un rumorino e ti mangi le mani.

Quoto cima... se smonto una macchina il cambio dei cuscinetti è quasi una mia fobia.... per non farlo devono proprio costare un rene...

Sono solo 2 cuscinetti che vanno male e sono 7204 e 7205 ,
Ciao

Ciao a tutti. finalmente il forum riprende!
per maxone64: s eguardi la foto che hai postato vedrai che i 7xxx sono cuscinetti a contatto obliquo e quindoi occorre regolarli. se proprio vuoi cambiali ma anche per curiosità, visto che hai giù il cambio prova a smontare la ghieraq di regolazione della vite madre e a vederli di persona.
Già che ci sei , se riesci, metti tutte le foto che puoi, così fai concorrenza al forum francese.
Noi ci sentiamo presto perchè sto perfezionando un'affilatrice diamantata per utensili da tornio. se completo il lavoro esco domani con alcune foto ....