MECCANICA e DINTORNI

Ma che siamo matti?

l'equilibratura di un motore monocilindrico è un compromesso e bisogna tener conto di vari fattori come peso delle parti in movimento alterno e rotativo. In pratica si equilibra l'albero come se una percentuale del peso di pistone completo + parte della biella avesse moto rotativo. La percentuale dipende anche da come è ancorato il motore sul telaio, se in modo rigido o elastico. Questa percentuale si vede con l'esperienza. Su un monocilindrico o un bililindrico a 360° si possono equilibrare solo parzialmente le forze del primo ordine altrimenti ci vogliono contralberi o artifizi vari. Io equilibrerei il volano ( che ha un moto rotativo ) a parte in modo da poter sostituire albero o volano indipendentemente. Serve una macchina equilibratice, per l'albero motore si fissa sul perno di biella un peso pari alla percentuale del peso di pistone e parte della biella ( alle volte bisogna materialmente segarne una per pesare la parte che si considera a moto rotativo e quella a moto alternato ) che si vuole equilibrare. Per esempio, mi pare che sui motori Fiat 500 elaborati la percentuale sia tra il 52 ed il 54%, il motore è montato elasticamente nella scocca. Ovviamente un motore monocilindrico senza contralberi vibrerà sempre, bisogna fare in modo che le vibrazioni siano accettabili. L'equilibratura statica si può fare anche su due parallele, per quella dinamica ci vuole la macchina equilibratrice. Invece tra le punte di un tornio si può benissimo fare la centratura dell'albero se l'albero è componibile.

Ho iniziato a documentarmi in merito all'equilibratura statica, cosa che sicuramente non è stata fatta.

Perché, come avete anche voi confermato, i parametri da tener in considerazione sono peso e percentuali e decimi.
Sicuramente, è stata fatta la centratura.
Sottolineo che si tratta di un motore da competizione ma di origine cinese quindi sono giustificabili i 6decimi.

Su un motore il termine equilibratura vuol dire tutto ed il contrario di tutto....
I monocilindrici, per di più a 4T che hanno masse alterne abbastanza rilevanti, è un gioco di alchimie ed eperienze che esulano da un sicorso da bar come si sta trattando.
Intanto i 6 decimi, come hai capito, sono un qualcosa che non sta ne in cielo ne in terra.... in quanto giustamente deve essere contrappesata la spinta in alto o in basso che si ha con il pistone al PMI e PMS..... quindi parliamo di grammi. Inoltre entra in discussione anche il posizionamento dell'albero, se verticale, orizzontale o una quota intermedia.
Di regola si fa mettendo sui coltelli l'albero e aggiungendo pesi sul piede di biella fino a che l'albero sta in equilibrio, per capire di quanto è sbilanciato. Da li assieme allaesperienza personale o quello che magari può suggerirti qualche guru del settore, puoi provare ad aumentare o diminuire il peso sull'albero.

La centratura, invece, è l'asse di rotazione sia perfettamente passante per il centro dell'albero e li servono le contropunte ed i comparatori per capire come sono mossi i due volantini dell'albero e quindi correggerli a suo di martellate con il martello di rame.

P.S. 6 decimi, se dovesse essere sulla centratura, vuol dire che è stato chiuso a mazzate senza dargli un occhio minimamente!!!

sei sicuro che lo devi equilibrare e non allineare? gli alberi dei monocil. si allineano perchè sono montati per mezzo di un'asse di accoppiamento in cui al centro vi è il cuscinetto della biella. si controllano allo smontaggio e quando si cambia la biella. se il tornitore ha tolto 6 decimi perche le spalle non erano allineate ha sbagliato anche lui, questo si controlla su due prismi e con i comparatori si legge la differenza e poi si procede alla correzione. poi sugli alberi dei mono diciamo che non si può fare un'equilibratura dinamica,poichè i contrappesi sono solo da un lato, e si dovrebbe smontare la biella costruire un peso difficile da calcolare perche la biella ha due moti, un'esrtremità di rotazione e una di movimento alternato. avvolte anche i volani dei mono pesano anche piu da un lato. e comunque ci vuole un'equilibratrice adatta a questo.

ps la roba cinese è possibile che abbia queste "tolleranze" di fabbrica, per questo non servono a niente, e per questo io in officina non riparo mezzi cinesi.

il tornitore fà lavori di tornitura......questo quà è un lavoro da far fare in una rettifica attrezzata.

son lavori da " la figura di cacca è lì che ti aspetta "
Fammi capire il tizio ha comprato la classica pit-bike che si trova su subito.it a 400 euro o meno che non può andare per strada e la vuole truccare ?

Una pit bike cinese da competizione con cosa compete, con altre pit bike cinesi?
Per l'equilibratura, se si parla di EQUILIBRATURA e non di allineamento o vaccate simili, puoi tranquillamente lasciar perdere. L'unica cosa che puoi equilibrare (staticamente, ma è solo questo che ti interessa) è il volano.

Questo ragazzo partecipano al regionale Campano di pitbike. Ovviamente i mezzi sono di origine cinese ma loro cercano di ottimizzare il tutto sostituendo le sospensioni e migliorando le prestazioni del motore.
Onestamente non è che mi interessi molto prendere il lavoro perché per centrare approssimativamente un albero ci sono le dime che si usano in fase di pressaggio e poi si lavora di fine.
La.cosa che mi ha raffreddato ancor di più è ci quel tornitore ha preso 20 euro per fare quel lavoro e l'albero nuovo costa 72 euro...Quindi già dalla casa madre lo avranno assemblato a suo di martellare

Lascia perdere... Anzi fai come l' altro tornitore... Passaci della carta smeriglio sopra e chiedigli 20 euro

25 perche' e' lavorazione "di fino"

No ragà, non so rubare

Io farei un'altra cosa.
Gli spiegherei:
1) che l'unica cosa che puoi equilibrare (qualora non sia già equilibrata) è il volano.
2) che puoi controllare l'allineamento dell'albero ed eventualmente correggerlo/farlo correggere.
Detto questo gli chiederei una somma congrua col tempo impiegato per le attività svolte.

qui nessuno "ruba" e acca' nisciuno e' fessu