MECCANICA e DINTORNI

Si Carlino, quella bocchetta superiore entra proprio nel cambio....non capisco perché hanno fatto la predisposizione fuori...
Dico una cretinata:può essere stato fatto per sfiato (e anche per carico ovviamente).
Che olio va messo nel cambio, nella norton e nel grembiale (di quest’ultimo non vedo il tappo di scarico.
Grazie

magari perde una tenuta e per non cambiarla e rabboccare veloci alla bisogna e' stato messo un raccordo stile idraulica per averlo comodo

Strana modifica....

Bisogna vedere se è una modifica o una predisposizione originale ; a vedere le foto sembra fatto con precisione ,ma con un intervento successivo si dovrebbero trovare le tracce perlomeno del ritocco di vernice.
Il quadro comandi meccanico una volta ripulito sembra nuovo , non credo che questo tornio abbia lavorato molto.....

Sabato sera trovai una foto sul web dove si intravedeva che quelle sue uscite si “ponticellavano” tra di loro...se la trovo la posto.
Anche a me sembra originale...anche perché entrambe hanno una targhetta rivettata.

....eccola!!!
Forse è lo sfiato del cambio norton che sfocia nel cambio superiore (ovviamente più grande e ha il tappo di carico olio con il buchino di sfiato).
Che dite???
Che olio posso utilizzare??
Grazie

Rimane in ogni caso ,originale o no, una sistemazione curiosa. Per l'olio sarebbe meglio consultare un manuale , io di solito uso olio per cambi ,ma è una mia interpretazione personale e non va bene se ci sono pompe ad ingranaggi per mandare l'olio in vari punti.

ipotesi varie o c'e' una pompa e il tubo e'stato strappato un po' con lo stesso trattamento dello sportello, o e' un tubo trasparente per livello o e' un tubo trasparente per una pompa per poter vedere se pesca correttamente ed evitare con controllo visivo che vada a secco.
dal taglio grezzo e non stondato sul coperchio sembrava proprio una modifica!

Concordo con lelef, sembrava proprio un'applicazione postuma ma in rete ho trovato anche questo con il famoso tubicino: https://www.govplanet.eu/for-sale/Manufacturing-Equipment-Nosotti-%26-Figli-H-210-Tool-Room-Lathe-Texas/4230383/NSN/3416-00-517-1051?iprefoh=www.govplanet.com

In particolare non sembra che sia un tubo trasparente, quindi direi che, per analogia tra i due modelli 180 e 210, il condotto in questione dovrebbe proprio essere qualcosa di funzionale e non un indicatore di livello.

Così a naso l'unica cosa che mi viene in mente è che il tubicino sotto indagine serva per il passaggio dell'olio di lubrificazione, posso ad esempio supporre che le due scatole del cambio siano ambienti sì separati, ma che condividono la stessa pompa olio.

Linux, vedi mo' di seguire il percorso del tratto di condotto non estirpato dal tornio e fai foto. Sicuramente ci capiremo qualcosa.

....domani faccio foto!!!

Ho ipotizzato una pompa per l'olio ma secondo me funzionerebbe solo per la testa , per la Norton è sufficiente un livello dell'olio che assicuri la lubrificazione per sbattimento , mentre per la testa potrebbe servire una distribuzione più capillare : a questo punto il tubicino metterebbe in comune tra le due camere solo i vapori dell'olio.....mistero del Nosotti.....

'AZZ.. quello postato da Cima, ha anche l'attrezzo per fare i coni col cannocchiale.

ipotizzo tubo trasparente perche' altrimenti sarebbe inutile passarlo esterno, e' un vecchio sistema ma ancora largamente usato per il fatto che e' quasi impossibile come indicatore che entri in avaria senza accorgersi.
so che son ripetitivo ma un manuale o uno schema di sta macchina non si trova?
se un tornio e' molto vecchio e semplice si fa' a meno e' logico e intuitivo ed e' tutto in bella vista, quando le cose diventan cosi' complesse senza documentazione metterci le mani e' una lotteria anche andando di logica competenza e buon senso si rischia di sbagliare!

Se così fosse dovrebbe indicare un livello unico perchè l'attacco inferiore è nella scatola Norton: la camera contenente sia gli ingranaggi del cambio che quelli della Norton sarebbe enorme tanto da contenere diecine di litri di olio. Un tubo trasparente così esposto sarebbe stato collocato all'interno del carter di protezione e non vedo perchè non poteva essere sostituito da normali spie di livello : ha decisamente una funzione diversa da quella che ipotizzi....
@ Cima : è una tristezza vedere una macchina lasciata alle intemperie e ridotta così : d'altra parte aveva già fatto un bel lavoro ,come mostra il contaore che ha superato il numero 11.000.....Anche in quelle condizioni ha spuntato un prezzo pari a 1500 $.....

@gcrimi2004: cos'e' "l'attrezzo per fare i coni col cannocchiale"?

Grazie

Mauro