MECCANICA e DINTORNI

probabile ci sia un motore elettrico a due velocità . oppure anche la volata e il ritardo meccanico ... metti foto della testa ...

Una foto c’è sul primo post, se ci clicchi sopra (due volte, è su imgbb) si ingrandisce e si vede un po’ meglio. Il quadro comandi elettrici è nascosto però, ma non ricordo di aver visto due velocità per il motore.

dalla foto non capisco ... vedo il selettore delle velocità sdoppiato , ma non sò se uno dei due comanda volata e ritardo . il fatto che le velocità vengano raddoppiate esattamente , mi ha fatto pensare ad un motore elettrico a due velocità . metti foto più dettagliata del particolare .

vedi se questo ti può essere utile
viewtopic.php?f=33&t=9819

secondo me sul quadro dovresti avere due pulsanti di avviamento motore, uno per la velocità alta e l'altro per la bassa
sul mio (che è di un'altra marca) funziona così
Purtroppo sulla prima foto che hai messo la pulsantiera non si vede per intero
(quanto mi piace quell'amperometro sul quadro!)

Purtroppo no...
Ho controllato meglio e confermo che non ho due pulsanti per la velocità del motore


Metto anche la testa


E la Norton, anche se non credo ci sia nulla di utile


Però guardando meglio la testa: che cosa sono quei due disegni del mandrino, sopra e sotto al cambio? Secondo me c'è qualche barbatrucco


Grazie

il due disegni , significa che col platorello montato , non devi superare i 350 giri (per evitare che per forza centrifuga , possa sfuggirti il pezzo ). con l'autocentrante questo problema non c'è .
per le velocità : hai due pomelli coassiali . probabilmente , un pomello girando seleziona le varie marce e l'altro pomello , seleziona volata e ritardo . suppongo , perchè la foto non è chiara .

Ho provato anche con la scatola aperta, per vedere gli ingranaggi: il pomello grosso ha solo 4 posizioni, mentre il pomello piccolo 2.
Come dicevo il pomello piccolo sceglie le marce tra dx e sx e quello grosso uno dei 4 gruppi

Edit: non so bene cosa siano, ma ho cercato su internet e secondo me questo tornio non ha volata e ritardo

mmmmhhh allora , ti dico cosa mi viene da pensare :
pomello grosso , seleziona 4 marce . pomello piccolo coassiale , fà da volata-ritardo e seleziona o la gamma alta di sinistra o la gamma bassa di destra .
il motore elettrico dovrebbe avere due velocità che raddoppia o dimezza la marcia selezionata . probabilmente , in un senso di rotazione , il motore ha una velocità , nel senso inverso , gira al doppio più forte . prova e poi facci sapere .

Chiarissimo, appena lo collego, provo.

Grazie!

Il mio funziona come dice Carlo: ho le due velocità semplicemente avviando il motore in senso orario o antiorario quindi i due pulsanti sul tuo quadro servono proprio a quello

questa applicazione del motore dahlander mi giunge nuova è proprio geniale, non ci avrei mai pensato, quindi la commutazione triangolo/doppia stello lo eseguono tre contattori pilotati proprio da quel pulsante

Ciao. Mi sembra strano avere due diverse velocità per i due sensi di marcia; l'unica utilità che vedo sarebbe in filettatura senza sgancio della chiocciola, per dimezzare i tempi morti del ritorno dopo la passata...
@Mario Mariano: quando ho rifatto l'impianto del trapano a colonna ho usato anch'io tre teleruttori per la commutazione triangolo/doppia stella. Ho aggiunto la modalità filettatura ma in questo caso, disponendo di un inverter, ho gestito l'inversione e le diverse velocità avanti/indietro tramite il medesimo (due potenziometri distinti, uno per senso di marcia).
Saluti,
Roberto

anche io ho pensato alla stessa cosa, prima delle macchine CNC forse aveva un senso sia sul tornio in filettatura che su un trapano filettatore dimezzare i tempi di "ritorno" Carlo ce ne darà conferma

guarda, non conosco la macchina in questione . ho fatto una supposizione dato che abbiamo un raddoppio esatto delle velocità nella relativa targhetta , ma non abbiamo nessun interuttore con scritto 1 - 2 .
io ho un radiale che ha due velocità diverse a seconda del senso di rotazione , non sò se anche quì è la stessa cosa .