Ciao David. Ho messo anche io la leva per il carro. Ma quella per la contropunta è ormai diventato un MUST. Sono indeciso su quale soluzione perchè che ne sono varie. La più elegante secondo me è la tua, con un eccentrico. Solo che come dice Mcbuso, avendo qualche misura e magari un disegno non bisognerebbe reinventarsi tutto da zero. Specie su cose tipo che spessore mettere nel mandrino fra pinza e perno per fare la camma, perchè questa dovrà essere perfettamente calibrata affinchè con un mezzo giro di leva, blocchi la contropunta. Come ti trovi con questo tornio? A me piace da morire anche se non ho nessun termine di paragone essendo il primo. Dopo aver passato mesi a studiare i vari Sogi, Bernardo, Damatomacchine, Fervi, Optimum etc, etc, ho preso questo usato al volo senza saperne niente . E appena l'ho preso scopro che ha TUTTO! Due versi rotazione motore. Avanzamenti L. e T. Barra scanalata (anche se è integrata nella vite madre). Volata e ritardo. Esclusione vite madre da manopola, frizione. Si può filettare destrorso o sinistrorso. Gli altri torni, avevano una cosa e ne mancavano altre due fra quelle citate. Per avere tutto avrei dovuto spendere 5000 euro per avere una bestia da 700KG che non avrei potuto mettere al primo piano dove vivo. Questo è perfetto per me.
|
