MECCANICA e DINTORNI

Alla fine per il momento ho fatto come anonymous, ripromettendomi la prima volta che vado in utensileria di comprare del feltro da rimpiazzare...dopo aver cambiato l'olio sto finendo la pulizia, ed ora arriva il momento del piazzamento!
Per quanto riguarda il fissaggio al pavimento, dal vostro punto di vista è sufficiente bullone+tirante per la messa in bolla oppure conviene una ulteriore gettata di cemento una volta posizionato? Il manuale dice di gettare ancora cemento fino a coprire il basamento, ma se non compromettente io eviterei questo passaggio...
Aspetto i vostri preziosi consigli!

Un'altra cosa che vorrei approfondire è questa:
Mi sono accorto che Alcuni torni hanno dei registri per regolare il blocco automatico dell'avanzamento, cioè andando a battuta su un fermo regolabile, si disinnesca l'avanzamento automatico.
Questo tornio ha dei simili sistemi di sicurezza (a parte la rottura delle spine delle barre) oppure lo stacco dell'avanzamento va sempre fatto manuale?
Chiedo questo perchè mi era sembrato di leggere che l'avanzamento tramite barra avesse un innesto conico che allo sforzare si staccava, funzionava tipo frizione.
Se cosi fosse vorrei capire se si può trovare un modo per mettere delle battute regolabili.
Attendo vostri consigli.

Ciao reale89, e ovviamente a tutti gli altri. Mi dispiace confermarti che il C8C non ha i fermi automatici che chiedi. La frizione conica comanda solo l'avanzamento progressivo per passate e filettature. Comunque se ti serve un'idea , che devo realizzare con calma puoi montare un frizione elettromagnetica, del tipo in uso sui compressori aria condizionata delle auto , sul gruppo ingranaggi e far comandare il tutto da un circuito con finecorsa. Io il sasso l'ho lanciato adesso largo io giovani.......

Salutoni

E come funziona? Una volta che il fine corsa da il segnale, dove stacca la frizione? Dove si potrebbe posizionare? Probabilmente potrebbe essere più fattibile una chiocciola/ chiavella (x l'avanzamento della barra) esterna e solidale al grembiale azionata pneumaticamente, ed il fine corsa agirebbe sull'elettrovalvola staccando l'avanzamento...non so se sono stato chiaro...faccio un disegnino e lo posto più tardi.

Ecco qua... Aspetto le critiche!

Non pensavo di suscitare tante domande comunque mi sembra un tantino complicato come schemino. Se posizioni la frizione elettromagnetica sul treno di ingranaggi prima del Norton allora risolvi sia il problema delle filettature (attenzione perdi il passo della filettatura) sia dell'avanzmento. Per il resto io ho avuto l'idea ma come specificavo devo realizzarla ancora e forse. Ma in fondo ti serve proprio questo finecorsa? Alla fine si tratta di lavori artigianali ed hobbistici non di produzione seriale. Se ti serve una soluzione facile ed economica colleghi il pulsante di stop con un finecorsa e blocchi tutta la macchina in caso di emergenza.
Facci sapere.
Nb perché critiche tuttal'più pareri....
Per il resto

si, ma credo che la nota positiva dello schemino è che non perdi il passo della filettatura. non mi è indispensabile, anzi, non credo proprio che lo realizzerò. però era giusto per il gusto di sviluppare idee, che è una cosa che da sempre mi piace fare! io credo che tra le tante caxxate che dico prima o poi salterà fuori quella giusta, quella che ti svolta la vita, però bisogna provarle tutte, anche quelle che ti fanno passare per stupido! e poi...sbagliando si impara, e soprattutto credo che i forum siano ambienti fertili dove coltivare idee magari in partenza stupide, ma poi raddrizzate da altri pareri!

Ciao a tutti, fino ad ora ho solo dovuto registrare un po' il gioco delle chiocciole, ora vorrei però cambiare l'olio xche dalle spie lo vedo un po' troppo scuro, purtroppo non ho capito dove sia lo scarico del grembiale dal manuale (che è poco chiaro) sembrerebbe che ci sia un tappo sul basso come quello degli avanzamenti per interdirci ma sul mio non c'è!!!
Mi aiutate a capire? grazie a tutti

Se ricordo bene è sul fondo del grembiale avvitato a circa metà della scatola subito sotto il comando della frizione ma sono circa 4 mesi che on gioco con il mio e potrei anche sbagliare. Comunque c'è....

MB65 grazie per la risposta, ho ancora controllato questa mattina ma non ho trovato nessuna vite sul fondo del grembiale però confrontando le foto postate da ANONYMOUS 01 noto che il mio è diverso, ad esempio la spia nel mio è a sx nel suo a dx avranno fatto 2 diversi modelli? Quindi non ho proprio idea di come svuotarlo

Ok prova a mettere foto

ecco le foto

Si vede chiaramente il tappo a destra laterale in basso, dovrebbe svitarsi con una chiave a brugola.

Non è un un c8c ma un cu325. Differisce per alcuni particolari chiocciola spostata e vite madre protetta. Nella prima foto c'è sul lato un tappo ma potrebbe essere il tappo sotto il comando frizione

il tappo con cava esagonale non penso sia lo spurgo in quanto è troppo alto addirittura di più della spia, e se lo fosse mi piacerebbe conoscere il progettista!!!
per quanto riguarda il modello, C8C c'è scritto ben in 2 posti quindi ritengo che lo sia