MECCANICA e DINTORNI

Grazie ragazzi,
se riesco questa sera tolgo il canotto facendolo avanzare... ma se non dovesse uscire e fosse necessario qualche colpetto da dietro con un tondino di ottone dovrò smontare il volantino. Sapete se ci sono accortezze particolari nello smontare il volantino? roba tipo molle che saltano o punti di riferimento da tenere per il successivo rimontaggio?
Ciao e grazie

Ciao ragazzi,
allora... ieri sera ho smontato il canotto, con qualche colpetto su interposto legnetto ed ho estratto il nottolino che va a bloccare il canotto, una lucidatina a mano con la carta vetrata e rimontato, ora va bene, quando si sblocca la leva il canotto si sposta in modo fluido senza attrito, cosa che invece prima non avveniva.
Ho potuto così verificare che i pezzi sono realizzati, secondo la mia poca esperienza, con una buona precisione in quanto il nottolino non presentava deformazioni o bavette evidenti, solo non era lucidato e questo non consentiva il ritorno in posizione corretta dopo lo sblocco della vite, segno che scorre in una sede di opportuno diametro che non consente particolari giochi.
Ora c'è ovviamente la domandina di rito del principiante... che ha cercato nel forum ma alla fine si è perso tra mille tecnicismi che non sono alla sua portata...
Quando ho rimontato il canotto ed il nottolino ho lubrificato con un olio per motore auto di tipo 20W40 (ovviamente nuovo) va bene questo tipo di olio per lubrificare le parti mobili del tornio? (guide, volantini ecc.) o meglio usare qualche altro tipo di olio?
Ciao e grazie

http://www.olivicolacasolana.it/it/products/32-olio-extravergine-di-oliva-biologico.html

io uso questo ha il vantaggio che se ti va in bocca è un piacere

K, giacomo,lo produci tu?io l'ho finito,preferisco il non filtrato bello torbido,color verde chiaro,fammi sapere se si puo' avere un 5 litri per provarlo grazie(pagando s'intende)

si è quello di famiglia (moglie) se eri vicino volentieri il nostro è fatto per noi, ma abbiamo una quota obbligatoria da conferire al frantoio, quello del link per intenderci il biologico, ma spedirlo bo ho paura che si rovini chiedo a mio cognato che è del ramo

Si, ma il cane lo avete ?

yrag giacomo,k mio figlio ne ha preso dalla puglia una 50ina di litri,,,ma non era il massimo,mi piace molto quello siciliano sempre non filtrato ma chi me lo procurava....non c'e piu'.appunto chiedevo se era disponibile per sentire com'era,al limite mi fai sapere sempre molto disponibile

hahahah... come si direbbe a Roma... i soliti "cazzari"
Per quello consigliato non avrei grossi problemi a reperirlo visto che ho appena macinato 20 ql di olive della Sabina (probabilmente una delle zone migliori per la produzione di olio) il problema è che dopo il mazzo fatto lo uso più volentieri per lubrificare il pane tostato che il tornio
Vabbè... per lubrificare le guide del piccolo Russo userò il 20W40 e se faccio danni vi accollo le spese

va bene qualsiasi olio per lubrificare quindi anche olio da motori, per gli ingranaggi se ci sono e non ci sono specifiche puoi usare quello

Sulle guide metto quello per il cambio unicamente perchè ne ho un certo quantitativo disponibile...

Grazie mille

Ciao ragazzi,
ora che ho tra le mani il tornio ed ho fatto qualche piccola prova con gli utensili in hss che ha in dotazione mi è venuta voglia di prendere quelli con placchette...
Ho bisogno di un consiglio da voi esperti!!!
Premesso che vorrei lavorare piccoli pezzi prevalentemente di acciaio inox 304 o 416 (perni con fori filettati all'interno, boccole diam 5 mm, spine diam 3 mm e cose simili), vorrei prendere degli inserti della Korloy CCMT e DCMT.
Voi consigliate di prenderli per entrambe le tipologie con r=02 o meglio prendere i CCMT con r=04???
Se non ho capito male con r=02 si riesce a fare meglio gli spallamenti ma si asporta meno materiale ad ogni passata, giusto?
Ciao e grazie

Gli inserti vogliono giri alti, la tua macchina li fa ?

Ciao,
la mia macchina può girare tra i 200 ed i 3200 giri/min, considerando che lavorerò prevalentemente pezzi di diametri contenuti (entro i 10 mm ma prevalentemente 5 mm) dovrei avere una velocità tangenziale di 100 m/min per diam. 10 mm e 50 m/min per diametri 5 mm.
Per i diametri piccoli sicuramente starei un po basso ma che problemi potrei riscontrare?
Ciao e grazie