MECCANICA e DINTORNI

salve a tutti ..volevo un consiglio .. sto cercando un tornio sulla stazza di una metrata di ingombro..ho trovato un angelini avm av125 che come caratteristiche potrebbe andare bene.dovrebbe avere circa 40 anni, non ha scatola cambio sulla madre vite,a solo 2 pomelli sul pannello,non ha ingranaggi per filettare ..persi.. uno pomello cambia velocità ritardo/volata l'altro lavora con la madre vite. il problema e che mentre gira specie innestando il ritardo si sente un scampanellare di ferraglia anche se il mandrino sembra girare dritto e mantenendolo un po frenato non sembra perdere il tiro.. ha la cinghia a pezzi da sostituire , in compenso ha la torretta rapida con 3 cartelle e parecchi utensili alcuni nuovi..ho scaricato un manuale ho visto che ha 3 fori per lubrificare ..il tizio mi ha detto che non lo ha mai lubrificato , e che il rumore e normale lo ha sempre fatto..che dite per 600 700 euri ...in alternativa ho trovato un myford ml10 completo di ingranaggi a 1000...che consigliate

Sono due torni diversi, AVM 125 angelini era il tornio preferito dagli elettro auto mentre il Myford ml 10, anche essendo una bella macchina è piccolino, fosse fosse ml 7 super non avrei alcun dubbio per quest'ultimo, ma per questo il prezzo sale anche di una volta e mezza

a mio avviso l'Angelini è superiore al Myford di misura. A quel prezzo, se le guide sono messe bene non ci sono magagne strane, prendilo.

grazie..per il consiglio vorrei farvi vedere delle foto ma non riesco a caricarle....mi hanno detto che e un tornio gia rumoroso di suo..quello che mi preoccupa e se si rompe la cinghia ...qualcuno sa come si interviene per sostituirla ...dicono che si deve sfilare l'albero del mandrino e che non e una passeggiata...qualcuno ne sa di piu ..o lo ha gia fatto?

Per caricare le foto, leggi qui viewtopic.php?f=3&t=14140

Io ho avuto l'angelini, non mi è mai piaciuto come tornio, molto rumoroso e con soluzioni tecniche non molto felici, in primis la lubrificazione dei cuscinetti mandrino del tipo a stoppino. Anche la vite condivisa per avanzamento e filettature non è il massimo, facilmente la troverai consumata.

dipende dalla versione. Alcuni hanno la barra per gli avanzamenti. E' comunque un tornio piccolo quindi alcune soluzioni vano prese per quello che sono. Ad ogni modo ribadisco che tra un Angelini ed un Myford non c'è storia. Il Myford secondo me è un tornio largamente sopravvalutato... ferri vecchi venduti come oro.

Concordo con McMax, Faberfox se l'Avm av125 te lo danno a quel prezzo compralo !!! guardo in giro che prezzi ci sono .......
Poi ti da anche la torretta rapida, che solo quella costa parecchio se e una Rapid GFB o ancora meglio Multifix, per quanto riguarda cambiare la cinghia e un lavoro facile, io ho un Rabotti che sarebbe un AVM e lo cambiata guarda qui viewtopic.php?f=30&t=14139&start=60

Il prezzo è buono concordo, il mio lo ho venduto a molto di più, era completo di tutto però. Prima di portarlo a casa controllalo bene però è pretendi di provarlo, le guide non sono temprate e se come dici il proprietario non lo ha mai lubrificato le troverai consumate. Se poi provi a sollevare il grembiale e questo si alza prova a stringere i lardoni, se lo fa ancora lascialo dov'è e cerca altro, consiglio spassionato.

Ha ragione Max, AVM e migliore.

si ma noi italiani siamo esterofili

grazie per i consigli il tornio e identico al rabotti che mi hai messo nel link ,oggi l'ho visionato meglio me lo lascia per 600.ho notato due problemini ..l'ingranaggio sottostante l'albero del mandrino dal lato del pomolo ritardo/volata fa un gioco molto accentuato direi che sfarfalla di un buon 5 mm.. ho provato a smuovere il carro (grembiale?) non mi fa giochi e tutto saldo..ha un po di corsa a vuoto il volantino per lo spostamento veloce del carro Quando inverti la percorrenza ...le guide non sono arrugginite solo un po brunite...non mi sembrano intaccate ..domanda?ma gli ingranaggi sulla madre vite sul lato del carter di sx.. non ne ha altri ...si trovano ?
ma sono quelli che si cambiano per filrttare? ma sono solo inseriti sull'asse non hanno bulloni che li bloccano? cosi secondo me escono!!dalle foto del rabotti non sembra difficile smontare la testa ha che dite?ci provo....

Le ruote le puoi anche trovare, ma devi sapere modulo e numero di denti. Si, servono per filettare e in genere sono tenute ferme da anelli elastici.

filettature a parte..come dicevo ....quello scampanellare potrebbe dipendere da no lubrificazione.. ho da quell'ingranaggio del cambio velocita che ha tutto quel gioco?ho tolto il coperchietto sopra gli ing.della volata dove c'e lo stoppino che era asciutto compl...e i 2 ingranaggi montati sull'albero sono imbrattati di grasso...è quello di sotto che mi sembra asciutto e con un gioco importante..ma ho visto che e montato su un'alberino bloccato solo da un seeger molletta a u.. ma ha una sua boccola bronzina ? poterbbe essere suff. rimboccolare quello? punto84 ho visto che tu l'hai smontato pezzo pezzo mi sai dire di piu?

ho ricontrollato meglio l 'avm av 125 ..purtroppo ho trovato che il grembiale sollevandolo il gioco ce l'ha e riesci anche a vederlo a occhio ,ma che margine di registrazione hanno?tra l'altro diminuisce un po verso la contropunta indice di guide consumate...? in piu manca un ingranaggio che dall'albero mette in movimento i due ingr. collegati alla vite madre...quindi la vite c'e e libera ma non lavora...rimane poi
sempre da sistemare l'ingranaggio del cambio volata/ritardo che secondo me e sboccolato in quanto nel centro dove e fissato si nota un pulviscolo di materiale giallino ..forse ha una bronzina ...che dite ragazzi per 600 E..ne vale la pena tecnicamente e complicato risistemarlo? voi che fareste.... intanto grazie per i consigli fin ora mi sono serviti molto perlomeno a non prendere una sola..grazie