MECCANICA e DINTORNI

perugia =perugina sarà un’apocalisse

rino, pensavo prorpio a te ..... t'interessa la cucina umbra ?

tutto , escluse le zucchine , trangugio tutto

per me , gli conviene comprare un pinto nuovo....

Oppure un quattro griffe indipendenti.
Con un comparatore millesimale potrebbe diventare un mastro centratore di pezzi!!

se è per mangiare non ci sono problemi, maiale allevato in casa, e quindi tutti i salumi derivati, cacciagione e chi piu ne ha ne metta.
La perugina lasciamola stare sono riusciti a sfasciare anche quella.......

se viene rino , saluta il maiale ....ti verrà sequestrato come bottino di guerra !

ahhahahahahah fa prima a prendere da dentro la cella frigorifera !!!!!

se mi dai le coordinate della cella la carico direttamente con un sikorsky

eccomi tornato finalmente posso dire problema risolto !!!
Un grazie particolare va a Giuliano che con la sua esperienza mi ha guidato e consigliato per la strada corretta. In 3 parole prima di una eventuale rettifica si doveva verificare che la flangia avesse la superficie perpendicolare all'asse di rotazione, in caso contrario gli va data una pelatina per rettificarla. Fatto questo puoi montare il mandrino con la sicurezza di averlo correttamente allineato. Nella maggioranza dei casi fatto questo non c'è bisogno di fare altro.


https://www.youtube.com/watch?v=STG_793 ... e=youtu.be

fà piacere sapere che hai risolto, però....
però, perchè la flangia girava storta ?
tieni presente che chi ha tornito la flangia da nuova, l'ha fatto in macchina e in teoria dovrebbe averlo fatto bene . quindi , perchè ora girava male ? di solito , quando capita così è perchè in uno smontaggio e rimontaggio , il cono femmina (flangia...) ha preso una bottarella (il cono maschio , cioè il mandrino della macchina è temprato. difficilmente si ammacca con un colpetto.), oppure è rimasto un pò di sporco o ruggine , tra l'accoppiamento conico .
ora, tu hai ripassato la superfice frontale della flangia e tutto gira dritto . bene , ma il problema non l'hai risolto ....hai spazzato e lo sporco l'hai nascosto sotto al tappeto !
la sequenza giusta delle operazioni è :
1) smontaggio flangia dal cono macchina . controllo visivo delle spuerfici di accoppiamento (ammaccature , sporco ...)
2) controllo (con comparatore...) dell'eccentricità del cono macchina (dev'essere a zero...)
3) una volta sicuri dei punti precedenti , si monta la flangia da sola e si controlla come gira . attenzione, che se questa gira male , al 99% dei casi, c'è un problema al punto 1 o 2 .
comunque, se si è sicuri che a monte sia tutto perfetto e la flangia gira storta , dobbiamo presumere che chi l'ha tornita la prima volta, abbia fatto una cappella (però , considerando che il lavoro è stato svolto quasi certamente, da un professionista che sà l'importanza di tale lavoro , rimane poco plausibile , anche perchè se ne sarebbe accorto al primo smontaggio...) , possiamo ripassafe la superfice frontale della flangia .
4) se l'accoppiamento flangia macchina è corretto , se la flangia gira bene , allora l'ultimo indagato è l'autocentrante . le strade per renderlo ancora efficente sono tante (la rettifica dei morsetti, è una...dare gioco nell'accoppiamento flengia-autocentrante, un'altra...) e sono già state trattate nel forum .
se leggi i miei interventi dall'inizio, vedrai che ti avevo consigliato per prima cosa di sconare e controllare la flangia ....

ho smontato e ripulito più volte l'accoppiamento flangia e cono, considera l'età del tornio era sporco ho ripulito il tutto credo comunque che un errore di 15 centesimi sulla perpendicolarità della superficie potrebbe essere fisiologico, e infatti ho dato una pelatina appena.
Chiaro che con un messaggio non è facile spiegare a chi è a digiuno, con Giuliano ci siamo sentiti molte volte al telefono e con pazienza mi ha fatto capire molte cose.