Boh!
Un decimo ogni 8 centimetri e' indubbiamente molto, ma potrebbe anche non essere vero.
Con il mio, che non e' nemmeno un BV20, posso arrivare a 0 centesimi di differenza cosi come a 2 o piu' decimi.
Non ci hai detto che materiale stavi tornendo, di che diametro fosse, che utensile stavi usando, che profondita' di passata, che affilatura e che angoli aveva l' utensile, se stavi usando o meno la contropunta, ma soprattutto non hai fatto vedere una foto del pezzo tornito.
Inoltre non hai detto ( o io non l' ho visto ) da che lato era conico rispetto alla tornitura: se il diametro maggiore era verso il mandrino
puo' essere un certo tipo d problema, se invece era al contrario potrebbe essere altro.
Sui torni piccini, se l' utensile rifiuta , e' ben semplice stare anche sopra i decimi di conicita'.
Se invece stavi tornendo qualcosa di piccolo diametro, potrebbe essere che il pezzo si allontanasse dall' utensile e man mano che ti avvicinavi al mandrino
Io, dal mio piccolo ( e sono un ignorante ) ti consiglio di rimontare il tutto, cercando solo di avere l' asse mandrino il piu' parallelo possibile alle guide.
Tutti gli altri difetti lasciali perdere per ora.
Poi, una volta rimontato usalo, usalo ed usalo, fino a che non avrai capito qualcosa in piu' di meccanica.
A quel punto valuterai se sistemarlo o no. E sarai anche in grado di sistemarlo senza l' ausilio di nessuno.
Scusami se mi permetto, ma da quello che dici, e da come lo dici, non mi sembra che tu abbia grande esperienza.
E' una doccia fredda scoprire che le proprie macchine non fanno quello che pensiamo, ma credimi, da perfetto ignorante quale sono ( io ), spesso il limite delle nostre macchine siamo noi, e non loro.
Comunque il mio modesto consiglio te l' ho dato, ora tornero' nell' ombra 
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con risultati ottimali,ma sempre dopo averlo sfruttato al massimo,e' come quando avevi il motorino,o quasi dopo un mesetto cominciavi...espanzionedopo carburatore.cilindro e via
