MECCANICA e DINTORNI

buonasera mi presento, sono mattia fundone,ho un officina auto e possiedo un tornio per fare dei lavoretti di officina e costruzione di attrezzature, avrei bisogno di un vostro consiglio sul mio nuovo (del 1963) acquiso...

Metti le foto del/dei particolari oggetto delle tue domande

E' questo il tuo tornio ?

proprio questo! Allora vi pongo il problema, credo grosso problema... Premetto che sono andato a prenderlo sabato, collegato domenica e provato oggi...
quando aumnto i giri inizia a tremare tutto il tornio, ho controllato con il comparatore il disassamneto del mandrino ed è 20 centesimi sul esterno del mandrino e 5 centesimi misurando un perno messo all interno delle griffe.

ho provato ad allegare delle foto ma le dimensioni non sono compatibili, scusate ma devo ancora prendere pratica con il forum

Controlla che il tornio sia in bolla ,che poggi su tutti i 4 punti di appoggio e prova a farlo funzionare a pieni giri senza il mandrino : se vibra ancora il problema non è il mandrino....
Per le foto devi usare un programma di riduzione per portarle al numero di pixel permesso.

Grazie delle info, l' ho registrato in modo che tocchino tutti 4 i punti di appoggio, muovendolo a mano è stabile, provo a togliere il mandrino e vedo cosa succede! Ma è una pazzia se tornisco la flangia di supporto del mandrino? :-o

Tornirla senza sapere se è la causa mi sembra inutile , potrebbero esserci altri componenti che innescano la vibrazione.

Intanto grazie mille, vi aggiorno buonanotte

Avevo un problema simile quando ancora facevo le superiori e lavoravo su un Dania 180: a pieni giri (1400-2000) vibrava in modo quasi preoccupante tanto che si avvertiva perfino il sintomo sul volantino del carro, il problema sicuramente era lo squilibrio della piattaforma perché quando la toglievo e mettevo il trascinatore cambiava radicalmente tono.
Un amico che invece è titolare di un'officina ha avuto lo stesso inconveniente su un AlPin180, solo che in quel caso la colpa non era della piattaforma ma proprio del fatto che la linea mandrino per vari motivi era squilibrata, il problema fu risolto con un'equilibratura per asportazione di materiale e da quel giorno riuscirono finalmente a tornire le bronzine dei turbocompressori circolari e non ovali.

trema perchè poggia su 3 gambe invece che su 4 e 5 centesimi sulle grife è regolare anzi direi che è in buone condizioni il mandrino

Ben arrivato Mattia Fundone

Buongiorno oggi ho fatto varie prove: tolto mandrino e trema comunque, tolto ingranaggi trasmissione per avanzamenti e trema lo stesso, ho misurato il palo opposto al mandrino (dove si apre la porta per capirsi ed è quasi a 0 centesimi di disassento, lo fa soltanto a 910 giri, a 1500 sparisce... ma vi assicuro che quando trema sembra un cavallo imbizzarrito:-(

poggia male per terra, immagina uno sgabello a 4 zampe dove ne tocca 3 e tu che scuoti sopra