Molto probabilmane è un Lorch A6 o B6 o una variante molto vicina a questi. In origine il motore era nel basamento e la cinghia piatta saliva fino ad una delle tre pulegge piatte sotto il coperchio a cerniera della testa.
Il leveraggio della base probabilmente è un residuo del sistema di tensionamento del cambio cinghia originale.
La pueggia che sta dietro al fuso e l'albero verticale con le pulegge e il supporto motore che ci sono adesso devono essere stati aggiunti successivamente
in seguito ad una modifica.
Per pulire le guide e le parti arrugginite usa paglietta di ferro fine, e petrolio bianco e, diemnticavo...., olio di gomito
Buona pulizia...
Se il tornio fosse in buono stato sarebbe carino tentare un recupero del tornio più simile all' originale cercando di rimettere un motore adeguato nella posizione precedente;
ma temo che non sia un lavoro per te, perché penso che servirebbe la disponibilità di qualche macchina per sistemere e realizzare i particolari mancanti.
"vecchia Volpe" 
