MECCANICA e DINTORNI

Non ho la test bar.. Intendi una barra calibrata con cono morse da infilare nel naso mandrino immagino... Potrei farne una lavorando sulle punte..?

Sì , ma su un tornio preciso.....

Okkkk
Vi aggiorno... Grazie

Fatto barra test e regolato asse mandrino.. Effettivamente era fuori di 1 decimo. Sfacciato flangia mandrino che era fuori di 5 centesimi. Piazzato autocentrante e reffificato di nuovo griffe.... Perfetto! Concentricita 1 centesimo e tornitura a sbalzo in 150 mm 2 centesimi, va bene.
Regolato controtesta..

Grazie a tutti x i consigli sempre utili.

Affrontando i problemi con calma si risolvono sempre....

Quando si affrontano e si risolvono i problemi si hanno soddisfazioni e si mettono esperienze nel bagaglio personale ....

Bravo !

bravo !
Ma vogliamo vedere le prove

Complimenti, bravo anche anche a fare la test bar. Io non ci riuscirei di certo

Su quale tornio l'hai fatta alla fine ?

Bravi voi che mi avete ispirato nelle decisioni.. La barra test lo fatta sull avm.
Prima ho messo su un cono morse e copiato inclinazione. Con un po di macchinazione.. Cono morse con centrino, messo sulla punta mandrino e infilato contropunta nell interno cono.
Ho usato una barra calibrata da 30 l ho pizzicata con le griffe e contropunta. Regolato a zero controtesta. Tornita da cima in fondo e fatto il cono a restringere verso il mandrino.
Provata e c era pochi centesimi sul cono morse che non accoppiava perfettamente.
Rimessa su regolato ulteriormente il carrellino inclinato.
Ritornito da cima in fondo e ritoccato l inclinazione.
Alla seconda era perfetta..
Questo l attrezzino che ho fatto x rettifica griffe.. (non ridete.. Con quello che avevo, voi realizzate ben altre cose...) comunque semplice ma robusto, senza vibrazioni.
Ho scelto chiaramente un drimer con collare e fatto una boccolina leggermente inclinata che piantasse nel collare e con diametro esterno x la flangia di bloccaggio di commercio. L anello di fissaggio più grosso posteriore sul corpo è fissato su una vite su una asola in modo da poter regolare il suo asse. Preso barretta di calibrato da 8 mm x 100 e Tornita x 20mm a diam 6 da poter infilare nel mandrino del drimer. Una volta montato il drimer controllato sul tondino da 8 la planarita con asse mandrino.
Per le prove posterò altre foto del risultati ottenuti..

Cia Mcbuso, ho visto che possiedi lo stesso identico mio tornio, se ti occorrono ti mando il manuale istruzioni e manutenzione

Ciao, anche io sono in possesso di un AS125. Non ho capito a cosa serva quella borchia cromata posta esattamente al centro sotto il mandrino con un foro al centro, dove è alloggiata una vite. Usciva olio, poi serrando la vite sembra che si sia fermata la perdita. Sembrerebbe un tappo per lo svuotamento dell'olio che dagli stoppini scende ai cuscinetti dell'albero mandrino. Si trova in corrispondenza del fondo della vasca, sotto la flangia del mandrino. Sapete spiegarmi la sua funzione?

Sempre per AVM AS125, non me ne abbiate se chiedo qualcosa di già detto nel forum riguardo la cinghia. Ho cercato su tutto il forum ma a parte le spiegazioni sul come si smonta, non ho trovato nessuna indicazione sul codice della cinghia di ricambio. Qualcuno ha solo detto "una comunissima A13"...ma credo che non basti per comprarne una nuova.

A 13 identifica la sezione per completarla serve la lunghezza che puoi ricavare dalla vecchia...

Se dai i diametri delle pulegge il loro interasse e la sezione il negoziante ti può calcolare la lunghezza senza problemi.