MECCANICA e DINTORNI

Buonasera, mi sono sempre fatto alcune domande banali:

Ad esempio.

Perche' in tutti i torni la vite madre(per la filettatura) e' montata per prima in alto, la seconda e' la barra di manovra, e poi eventualmente la barra di avvio?

Poi, perche' alcuni torni hanno il volantino del trasversale a destra e altri a sinistra?
E quale'e la posizione migliore ?( tralasciando il mancinismo).

A naso la vite madre, che deve trascinare il carro in modo preciso, sta meglio il più possibile vicina alle guide ...

Il volantino del trasversale va meglio dove l'operatore si trova più a suo agio ...

La madrevite viene messa in alto , il più vicino possibile alla guida per ridurre il momento dello sforzo rispetto al piano di scorrimento del carro. Cosa intendi per volantino del trasversale, quello dell'avanzamento rapido ? Se è quello ,prevalentemente è a destra per comodità di azionamento : alcuni torni lo hanno a sinistra credo per ragioni semplificative della meccanica, non per favorire i mancini.

Ecco, per la vite madre mi sembra giusto, in effetti ora che me lo dite, se fosse messa in basso potrebbero esserci dei giochi maggiori nel trascinamento del carro.

Per il volantino, intendo il nonio, lo spostamento manuale del carro trasversale.
E' come il volante delle auto inglesi o italiane, cosa determina se metterlo alla mano destra o sinistra?.

L'asta di comando va sotto perchè in caso di immediato pericolo e mani fuori immediata portata si adopera il ginocchio per sganciarla.
Ma è sempre preferibile usare il pulsante dell'emergenza.

Di solito è verso la zona centrale del carro perchè la vite di azionamento del trasversale è al centro delle guide: non capisco cosa vuol dire essere a destra o a sinistra....magari intendi che gira orario o antiorario per fare avanzare il trasversale?

ginocchio o latra protuberanza al momento disponibile

In riguardo al volantino a dx o a sx,penso sia legato alla progettazione della ditta costruttrice,però crea non pochi problemi a un operatore che sia abituato all'uso di una macchina col volantino a dx ad usarne uno con quello a sx.
Parlo per le lavorazioni manuali tipo smussi degl'angoli del pezzo con doppio movimento dei volantini
, ma ciò avviene anche con tipi di vite degli stessi volantini se sono dx o sx

Carlino lui intende la posizione del volantino del trasversale in base a quella del volantino del longitudinale.
Alla fine quello che in definitiva cambia posizione è il volantino del longitudinale,come già gli hai detto il volantino del trasversale è quasi sempre centrale.

Infatti , ho scritto che la maggior parte lo ha a destra....ma non so perchè ankyros sposta il nonio , mentre è al centro.

Ciao Carlino, se non sbaglio ci siamo conosciuti di persona :)
Per desta o sinistra, intendo come la progettazione della macchina faccia si che l'operatore adoperi la mano destra o
sinistra per spostare il carro trasversale.

Ad esempio il primo tornio che ho avuto, che era un AVM 150 aveva il volantino del longitudinale a destra, di conseguenza il trasversale andava spostato con la sinista.
Quello che ho adesso, il Dania 180, e' l'opposto.
Visto che ci sono ho messo delle foto.

Sempre rimanendo in ambito di cose che non capisco, posto una foto di parte della tabella dei giri mandrino del Dania 180, che io interpreto cosi:
Avviando con la leva verso il basso(max 2000 giri), se volessi che il mandrino giri antiorario, dovrei avviare il motore con il pulsante "inversione"
Mentre avviando con la leva verso l'alto(max 1560 giri), se volessi che il mandrino giri antiorario dovrei avviare il motore con il pulsante "avanzamento".

Quello che mi chiedo, e' se vi risulta che la maggior parte dei torni si avviano nel senzo antiorario di rotazione, spostando la leva verso il basso.
In questo caso la tabella non torna.
non so se sono riuscito a spiegarmi bene.

Che vuol dire nel senso giusto di rotazione?

credo che si riferisca "antiorario"

si, antiorario.
ho modificato il post cosi si capisce meglio