MECCANICA e DINTORNI

L'ipotesi di Cima potrebbe essere valida anche se questi sistemi si usano con pompe, che anche se sono manuali hanno una portata notevole : mi chiedo se vale la pena praticare su una macchina un foro filettato per svolgere rapidamente un'operazione che si fa sì e no una volta all'anno.....

Una volta all'anno dipende.....magari non è questo il caso, però sul tornio che hanno dove ho lavorato un annetto fa l'olio del grembiale viene pescato da una pompa manuale per fare la lubrificazione delle guide, ebbene vi posso assicurare che con un paio di pompate al giorno in 10 giorni al massimo il livello sparisce da dentro la spia e quindi va fatto il rabbocco.

Buonasera, finito di fare una sgrassata è arrivato il momento di farlo funzionare...sto dando di nuovo uno sguardo al quadro elettrico e sto cercando di far funzionare, prima di dare corrente, soltanto l’impianto a 24 volt dei contattori.
Il simbolo a dx del quadro comandi è il simbolo della lampada??
Grazie e auguri di buone feste!!!

sarà quello a levetta?

Si....però il simbolo cosa indica??

Il simbolo è misterioso , Hai controllato i cavi dove vanno ?

Può essere che il tornio abbia un freno elettromeccanico o elettromagnetico. Se così è, chiudendo l'interruttore a levetta si abilità l'intervento automatico di codesto dispositivo ad ogni manovra di arresto della rotazione del mandrino.

No Carlino....non sono riuscito....ho dovuto lasciare per uscire a fare delle commissioni.
Sono riuscito a far attivare e disattivare il contattore del motore, domani cerco di far funzionare quello della pompa e seguire i fili di quel pulsantino a leva.
Anche se ho notato che per la lampada è stato fatto un piccolo impianto a parte con un trasformatore 220/24volt...quindi presumo che quel simbolo non sia appunto la lampada.

Potrebbe essere come scrive Cima, è un simbolo strano, ma assomiglia più ad un freno che alla lampadina....

Buongiorno, stamattina ho seguito i due fili del pulsantino, il primo va all’uscita del trasformatore 24 volt, mentre il secondo arriva vicino ad un diodo raddrizzatore (sempre 24 volt ovviamente) e a sua volta si collega vicino al micro (vedi foto), l’altra uscita del micro entra nella cassa cambio e arriva vicino ad una specie di frizione (penso sia il freno).
Solo che provando la continuità del micro con il tester risulta esserci sia con il pulsantino in posizione on che in posizione off.
Magari entra in funzione quando il tornio è in moto????

Chiaramente lo stato del micro (apprezzabilissimo con il multimetro in funzione "continuità") non cambia manovrando l'interruttore sulla pulsantiera quindi niente paura, è tutto OK. Dovresti invece riscontrare una qualche variazione muovendo la leva della frizione.

Comunque sì, l'interruttore è decisamente quello che gestisce l'intervento del freno mandrino.

Probabilmente l'altro polo il freno lo prende dalla massa e quindi hai comunque continuità pur non essendo alimentato .

Cima96 ho provato a pigiarlo a mano....ma ho sempre continuità tra i due poli e continuo ad averla anche commutando l’interruttore a levetta!!!
Ho l’impressione che non cambi nulla!!!

Stacca uno dei fili dal micro e riprova : se si interrompe è a posto , non è rotto e la continuità la hai per il motivo che ti ho scritto...

Grazie Carlino!!
Domani provo...