MECCANICA e DINTORNI

controlla se lo sferragliamento è dovuto al sistema di giunzione della cinghia (non ideale) o ad altro

Sferraglia anche senza cinghia, è la scatola del cambio in basso (attacato al motore) un affare alla Fred Fliston, senza frizione, c,è del gioco da qualche parte, anche muovendo il mandrino a mano avanti indiero si sente una sorta di martellata , vedrò più avanti, per ora può andare.

Il Cinghione che ho confezionato ,un logorio, scivola, devo rifare da capo.

Quelle cinghie scivolano sempre, di tanto in tanto devi passare sulla puleggia, o sull'interno della cinghia un panetto di colofonia.
Occhio alle dita.

perché lo deve fare con il motore in moto? non si può girare a mano? lo dobbiamo mandare in infortunio prima di cominciare a "pasticciare"?

se balla il mandrino avanti e indietro non e' un buon segno a meno che non sia ruotandolo destra/sinistra che puo' essere il blocco volata/ritardo

ok grazie, provo con la colofonia.
il gioco non è nella testa, ma nel cambio, in basso, penso sia dovuto alle partenze e inversioni senza frizione (è talmente vecchio che se la deve essere dimenticata) ..... appena ho un pò di respiro provo a cercare la causa

metti qualche foto che aiuta ad aiutarti

ma ha la frizione o l'invertitore ?

In basso zona motore non c,è nè frizione nè invertitore, 4 marce, che a confronto l,ape car è un gioilello, per iserire una marcia ce ne vuole e bisogna muovere a mano, altrimenti nisba. Anche se tra un rapporto e l,altro c,è una "folle" non penso, visto i presupposti, si possa muovere in movimento.
L,unica folle vicino al mandrino tra volata e ritardo , anche lei, non si puo toccare in movimento.
Appena riesco (a strascicare dentro anche la fresa) ducumento il tutto.
Inversione nè ho trovato 2, una sulla testa e inverte solo la madrevite, l,altra elettrica sulla barra più bassa.

Ho trovato un pezzo "sospetto" tra gli ingranaggi per filettare (in foto poggiato sotto il motore)
In una buca avevo sotterato un invertitore, renault buk, (a fianco motore) ma è pure riddutore ...

no...intendo se le leve di manovra(quelle attaccate ad una delle tre barre , per capirci. ne hai una fissa all'uscita della scatola norton e l'altra mobile fissata alla destra del carro ) comandano una frizione o l'invertitore ?

Scusa carlo lo sai che sono una capra (2 foto sulla destra)
Invertitore. Ha tre scatti avanti-fermo-indietro. Con teleruttori.

Prima che vi scatenate, la posizione è ancora precaria, devo infilare la fresa , un lavandino e posiziono tutto.

la barra sotto, se non vado errato, ne ha due leve di manovra e dovrebbero pilotare il motore elettrico tramite due o più contattori, poi sulla tavola a terra c'è qualcosa con una flangia bianca che non centra niente col tornio o sbaglio

per capirci , immagina di utilizzare la macchina . alla destra del carro , in basso , c'è una leva che è solidale al carro ma scorre su di una barra (la barra inferiore ...) . la stessa barra è azionabile da un'altra leva (fissa , questa...) che è posta subito all'uscita della scatola degl'avanzamenti . orbene , questa barra comanda la frizione della macchina (avanti - folle - indietro ...) oppure agisce sull'inversione degl'avanzamenti ?

Si è così. La leva sull'ultima barra spegne o inverte il motore, no frizione, come dice mario.
La piccola flagia sotto il motore era a girellone (sospetto che sia il mio ricambio)
Il piccolo invertore con la grossa flangia era di una barca 30 cavalli, l,ho messa a portata di mano che prossimamente voglio smontare il motore, anche sè è solo curiosita.