MECCANICA e DINTORNI

Sono 3 giorni che continuo a trucciolare due blocchetti di alluminio per realizzare i supporti delle pedanine di una minimoto (da una quercia uno stecchino...)

Il fatto è che durante la rotazione mi fa un rumore come se toccasse qualcosa e questo è ciclico a 180° l'uno dall'altro.
Tra l'altro nei punti in cui fa rumore, c'è anche un indurimento della rotazione.
Ho provato a vedere se ci fosse un qualche problema di lubrificazione e dallo spioncino (che si toglie essendo a pressione con un OR) ho spruzzato grasso al bisolfuro di molibdeno.
Comunque sia, già prima mi sembrava lubrificato e non secco.

Pensate che debba smontare il sopra?? che debba estrarre la testa e gli ingranaggi ???

ma è quella che ti è cascata?

Si

Ventola motore storta, coperchio motore storto,albero storto, escludi cuscinetti quegli gli sballi se continui a lavorare con albero storto o lavorano senza grasso

se i giri che hai fatto fare a mano che determinano il rumore ogli 180 gradi escludi il motore.
resta tutto l'altro

Bhè... almeno per il lavorare senza grasso le escluderei...
Il rumore non viene del motore, quindi anche quello lo escluderei (ci siamo scritti assieme Giacomo)
ho pensato a qualcosa dove c'è il tirante del cono , sopra ha attorno una ruota fonica che rileva i giri dell'albero, all'inizio pensavo fosse quella, quindi ho tolto la copertura ma non tocca da nessuna parte e prima di avventurarmi a smontare altro, preferivo chiedere a voi.

In merito al fatto che sia cascata, tralasciando il fatto che ogni volta che ci penso mi girano i cocommeri, resta il fatto che non penso (spero) che sia la causa di tutto ciò.

Comunque... a questo punto, ragionare di smontare il sopra e vedere dove sono gli ingranaggi, è cosa fattibile o c'è da stare attenti a qualcosa di particolare??

Se hai problemi con la testa che scalda dopo un po che lavora molto probabilmente hai deformato ingranaggio del cambio all'interno della testa.
Almeno a me è successo cosi ,potresti provare a cambiare marcia e vedere se il problema scompare o diminuisce.

Se l'ingranaggio è in plastica (come ho sempre letto), se è deformato, potrebbe essere quello che ha due punti esattamente equidistanti che forzano??
Potrebbe essere quello che fa fare un rumore durante la sua rotazione???
Domani provo a fare un minivideo per rendere la cosa più chiara. (sperando di riuscire poi a postarlo)

Tra l'altro, quando ho fresato con la fresa ad inserti, con passate da 0,5 mm e larghezza di parte fresata di circa 30 mm.... giri sui 1800, notavo che a motore freddo non perdeva nessun giro, a motore caldo, ogni tanto sentivo un mancamento e vedevo i giri calare
La fresa che si fa tirare troppo ... o altre impostazioni errate??

Confermo che è plastico questo è l'ingranaggio montato http://www.paulimot.de/ersatz-und-verschleissteile/763/kunststoff-zahnrad-doppelt-75/42-zaehne-fuer-f205-v-f207-v?c=11.
Prova a spostare la leva del cambio nella marcia più alta o viceversa ruota il mandrino a mano e ti rendi conto se in qualche punto si genera attrito, poi se la posizioni al centro hai messo in folle e hai separato la linea mandrino dal ingranaggio incriminato e linea motore.