MECCANICA e DINTORNI

c'è un problemino deve avere una fresa a profilo e il modulo cambia dall'ingresso all'uscita

la fresa a profilo non servirebbe (anche se torna utile: anzichè approssimare la curva con una serie di segmenti rettilinei, usi dei segmenti curvilinei,migliorando l'approssimazione), e la correzione del modulo (in termini di dimensione del dente) è già stata tenuta in conto quando si va ad inclinare sul piano x-z.
Il la questione che invece non so riguarda la forma del dente: con il metodo che ho postato, ottieni un dente che ha la stessa forma sia sopra che sotto e solo dimensione diversa. Non sono esperto di ingranaggi, e quindi non so se la forma del dente deve invece cambiare (a naso direi che la famosa "correzione" è diversa per il dente "piccolo" e per il dente "grande", ma forse no perchè il modulo cambia proporzionalmente al diametro)

ma di che marca è la motozappa????

credo un 14cv lombardini , ora vediamo se ci ho preso.

ma è del motore????
semmai del cambio

va dal motore alla corona della fresa.

(lo usa mio padre) è un 5 cv e va a ingranare sulla corona della fresa.
l'anno scorso si era già rotto, l'ho saldato con i gama di cui ora non ricordo il nome adatti a ricostruire ingranaggi, poi me ne sono uscito con una dolce smerigliata, ma ha lavorato e si è consumato.
penso di preparare un'utensile monotagliente da montare su un fly che sto costruendo in proposito, il modulo come dite è variabile, da questo mi nasce il problema di dover inclinare il divisore a dx e sx dell'asse per poter raccordare, e come dice Andrea dovrei dare più passate per poter arrotondare, penso di dover fare un profilo uguale al modulo più piccolo e poi man mano cercare di copiare, oppure dovrei fare prima una passata con una fresa a disco e poi con l'utensile (formato più o meno)

io ne sono uscito solo con la fresa a disco e con una marea di passate , calcola che ho dovuto inclinare , divisore , ruotare la tavola ed inclinare la testa in 2 posizioni , solo inclinando il divisore non ci fai nulla .

A mio modesto parere, la soluzione migliore è sostituire pignone e corona con una nuova coppia conica . . .

Non sono un esperto di ingranaggi; tuttavia ho prodotto alcune coppie coniche per uso modellistico; ho lavorato due giorni per fare i calcoli; un altro giorno per farmi le dime per appostare il divisore alla giusta inclinazione; infine ho tagliato i denti con una fresa a modulo, ma ho tenuto molto scarsa la lunghezza dei denti per ridurre l'inevitabile errore.

Nel pignone che vedo in foto ci sono due problemi aggiuntivi : 1) il numero dei denti ; 2) la lunghezza dei denti.

Magari un ingranaggio conico si può fare anche con la lima . . . . ma poi quanto dura ?

infatti credo a parte il paicere di farlo da solo un ingranaggio del genere se commercialmente reperibiele è la migliore soluzione.

Il problema è che 7 denti per una qualsiasi ruota standard sono pochi, quindi niente di commerciale.

Personalmente, laddove fosse possibile, sostituirei la coppia degli ingranaggi con una commerciale, mantenendo il rapporto di trasmissione.

Per curiosità, la corona quanti denti ha ?

ma non devi andare sul commerciale inteso come ingranaggio ma andare su la marca dell'assemblatore, bertolini, grifo, benassi, ecc

mi hanno chiesto 100€ e da ordinare circa 1 mese, mi sembra un pò esagerato, poi mi sono messo in testa di farlo...

ogni tanto faccio qualcosina, ma a furia di posizionare e poi smontare preferisco aspettare di non avere impegni per la fresa, (anche se stà diventando di uso quotidiano)credo che per la prossima stagione ce la farò