MECCANICA e DINTORNI

Ciao, per cortesia volevo sapere se con una testina per alesare tipo questa:
http://www.ebay.it/itm/INT30-Boring-Hea ... GqdqTOXKtQ
posso rettificare un cilindro di un motore a combustione interna?

Ovviamente la mia fresatrice ha un attacco iso 30
grazie .

Rettificare... no. Barenare con finitura modesta si...

Quindi se avessi un motore con un pistone consumato e volessi dare una passata al cilindro per poter montare un nuovo pistone non potrei farlo

Porta il cilindro in rettifica, con pochi euro ti fanno il lavoro a modo.

ok ho capito, grazie per le info

con una testina del genere di qualità (quella del link è sicuramente cinese) puoi alesare un cilindro ed ottenere una rugosità bassa intorno ad Ra 0,6-0,8 con precisione centesimale sulle misure.
và bene per fare le camere di cilindri pneumatici o idraulici.

i cilindri dei motori sono rettificati ed hanno una particolare finitura superficiale a tele incrociate che si può fare solo con le macchine specifiche.

Le alesatrici sono macchine molto precise, molto più di una fresatrice. L'alesatura dei cilindri si fa con le apposite alesatrici per cilindri, che alcune hanno anche la possibilità, dopo l'operazione di alesatura, di cambiare utensile per portare alla misura perfetta e con la giusta rugosità il cilindro. Altre macchine non permettono questo e bisogna passare ad un'altra macchina. In campo motoristico spesso il nome delle lavorazioni non è da manuale (come del resto in tantissimi settori, per comodità e abitudine diciamo) perciò a volte si fa confusione. Si parla spesso di lucidatura, quando in realtà è un vero e proprio recupero della cilindricità e della rugosità, oltre che variare il diametro alla misura voluta (centesimi e frazioni, altrimenti ci si passa la notte per togliere un decimo).

ma sto affare http://www.ebay.it/itm/LAPPATORE-PER-CI ... 1189904442 che aveva messo mi pare spike non è buono?

Grazie per le preziose info ragazzi quindi lo userò più per sedi di cuscinetti

. . . . ma sto affare http://www.ebay.it/itm/LAPPATORE-PER-CI ... 1189904442 che aveva messo mi pare spike non è buono? . . . .

Quello è un attrezzo per lucidare i cilindretti dei freni . . . .

Magari puoi usarlo per altro, ma comunque sempre diametri limitati .

se riesci a stare in asse con il cilindro (su tutti i cilindri che hai, devono ovviamente essere paralleli tra loro nella direzione del "lungo") puoi tranquillamente allargare i cilindri. Dopodichè però dovrai passare un alesatore a pietre che finisca il lavoro, ma potresti anche usare della semplice carta abrasiva... dipende se ti serve una cosa che "funzionicchia" o se devi andare a correre il gran premio...

Non esageriamo... Le alesatrici sono per definizione macchine molto più precise delle fresatrici. Le alesatrici per cilindri, sono macchine molto robuste, molto costose e abbastanza silenziose. Se non fosse estremamente necessario usare una macchina apposita, non verrebbero acquistate, visto che sono macchine che fanno che fanno solo una lavorazione. Addirittura si hanno due alesatrici, quella grande per i cilindri normali e quella piccola, per motozappe, scooter e vespe.
La relativa silenziosità della macchina è comoda perchè l'operatore deve stare con l'orecchio attento ad ogni nota sbagliata, che sta a significare che sta lavorando male, quindi si interrompe e riprende. Cosa che succede spesso quando per motivi di igombri non si può fare il miglior staffaggio possibile, ed è una cosa più frequente di quanto possa sembrare.
Che sia un motore costosissimo o un motore da vespa, l'operazione si fa con le macchine apposite. Poi se qualcuno vuole montare un cilindro alesato con una fresatrice... beh, spero lo faccia solo sui suoi motori e che abbia il soccorso aci.
Altrimenti tutte le officine rettificherebbero cilindri, quando in realtà nemmeno i centri rettifica motori possono lavorare su tutti i motori. In alcuni casi di estrema precisione si usano le lappatrici (anche manuali) con utensili costosi e specifici per ogni applicazione, e operatori (sopratutto per le manuali) ancora più esperti del normale.

ciao ieri sono andato da balbinetti per fare un po di spesa, ho comprato 6 frese che mi mancavano, una morsa da 20 kg con apertura da 125, un attacco iso 30, due lame da taglio e una lama che somiglia ad un ingranaggio e i denti sembra che mangino lateralmente e nella parte inferiore, questa lama è spessa 10mm va inserita con la chiavetta (adesso non ho una foto da mostrarvi) sull'adattatore iso 30.
La mia domanda è: per bloccarla ok inserisco la chiavetta, però per non farla uscire dalla parte inferiore basta mettere una vite e una rondella? è sicuro?

Non so se mi sono spiegato bene....

Vite , rondella e rasamenti alla bisogna vanno benssimo.

Black, non è necessariamente così... il problema non è tanto fare la lavorazione, quando hai un asse Z che va dritto, un utensile ben affilato e una rigidezza sufficiente (una fresatrice industriale è ben rigida), puoi fare un alesatura e stare abbastanza tranquillo che venga dritta... Così come tornire un cilindro e farlo veramente cilindrico.

Le alesatrici da motori non fanno ne più ne meno che la stessa cosa, ma la fanno molto più velocemente di quanto si possa fare con una fresatrice.
Successivamente poi si passano gli alesatori a pietre (nb: alesatori perchè ripristinano la cilindricità, non quei trabiccoli a molle che servono solo a "pulire" il cilindro) per finire il tutto al meglio.

Poi naturalmente serve esperienza e testa, ma questo non significa che il limite sia la macchina (purchè vada ben dritta ovviamente)... Secondo la tua logica io non avrei potuto realizzare un cilindro D30 lungo 100mm con un tornio anteguerra e pure malconcio (e che non va troppo dritto) che resta dentro al +/- 1 centesimo.
Certo, ho dovuto prima "mappare" l'errore della macchian e poi compensarlo a mano e comparatore,ci son volute ore, ma si è fatto...