MECCANICA e DINTORNI

Approfondirò questa strada anche se per usare il passo passo bisogna organizzare tutta la parte elettronica : vedevo più immediato l'uso di una frizione elettrica considerato il fatto che ho già il motore collegato alla tavola.

Ciao maxdal, hai visto solo la foto o possiedi ML10 ?
Comunque io ce l'ho ... sul canotto c'è una gola larga 12mm profonda 4-5 dove scorre una pastiglia di rame (?) , o bronzo ( con molto rame , visto il colore...) solidale alla leva ...( praticamente la parte d'usura sempre in presa.

In rete si trova poco perchè viene venduto come accessorio opzionale e non fa parte del manuale del ML10.
In origine la barra è un pezzo unico, con la sede filettata delle due viti che impegneranno il canotto, la barra va letteralmente segata in due su un segno già previsto dalla fabbrica, si infila il canotto ed è fatta.
A mio parere difetti :
La barra acquista un gioco che di sicuro non favorisce la precisione dei filetti
Il canotto, per scorrere deve avere un certo gioco , in cui si infila di tutto ed ogni tanto la manopola dell'avanzamento fa 1 o 2 giri da sola quando è molto sporco mi sono ripromesso una modifica di "consolidamento barra " ... anche se la uso poco, sta cosa mi fa girare le balle

Per lo sgancio rapido , avevo visto il sistema su uno shaublin e l'ho riprodotto subito , funziona alla grande !

sorry per l'OT

Sto sgancio rapido come è fatto ?

download/file.php?id=77295&mode=view
Questa è la foto della maniglia , a dx è agganciata perchè sposta il canotto che ha un'asola in cui si infila la vite solidale con la barra a filettare.
Con la maniglia a sx , il canotto si sposta a sx e la vite esce dall'asola , la vite madre gira in folle anche se la chiocciola del carro è serrata.
Banalmente lo sgancio è fatto con un'asta regolabile ,da una parte fissa a carro. quando il carro si sposta e arriva al punto in cui l'hai tarata è il carro stesso che sposta la leva a sx sganciando tutto .
c'era anche un filmato sul tubo , ora vedo se lo recupero ... era dell'originale shaublin

Thanks...Pensavo di fare qualcosa di simile sfruttando l'innesto a croce che esiste già , ma ho poco spazio , devo pensarci con calma....

Davide:
E' lo stesso sistema che ha postato prima maxdal.

Beh si! era per spiegare alla domanda di Carlino ... ho preso direttamente la foto di maxdal...

Ma tu leggi tutto o guardi solo le figure ? no perchè ... ti svelo un segreto ... nel mio post di figure non ce ne sono ...

Ecco perchè onorino ti bacchetta sempre, sei prolisso e non figurativo....

EH già ... perde tempo a cercare le figure che non ci sono ... ma io che conosco "l'animale" metto le foto SOLO dopo la terza riga ... così lo frego

salve, ecco l’animale, dicevi?

Ciao e buonasera Massimo,

Io o la CB L300, avevo condiviso il manuale nel 2015, ti allego il link:

https://www.google.com/url?sa=t&source= ... 2610272314

Alla tavola 3 e 4, trovi gli esplosi con i dettagli che cercavi, ovvero come distribuisce il moto, il motore sulla tavola.
Come giustamente, ti ha già indicato Filippo, il motore nn è direttamente in presa sulla vite, ma ha una puleggia ed una cinghietta.

Ottimo manuale ,me l'ero perso, grazie....

Le uniche frizioni elettromagnetiche di cui io sia a conoscenza come reperibili con una certa facilità, sono quelle che ci sono nei compressori dell'aria condizionata delle auto.
Molto belle sono quelle a polveri magnetiche ma è quasi impossibile trovarle di recupero e poi bisogna vedere in che condizioni di usura sono....