MECCANICA e DINTORNI

Ciao a tutti,

grazie a Simo (simo.borgo), che ci tengo a ringraziare pubblicamente, ho trovato questa fresina che vorrei acquistare.
Sono stato a vedere la macchina e, al di la della ruggine e dello sporco per il resto mi sembra messa bene. Ha avanzamneto automatico su X (anche se me ne frega poco) e monta motore da 2Cv trifase.
Le guide mi sembrano ben messe ed al di la di un po di gioco sulle chiocciole mi pare che il resto sia in ordine. L'ho accesa e funziona, gli avanzamneti su X vanno anche se il manettino è un po da sistemare. Il mandrino ad occhio gira bene anche se non ho verificato con comparatore. Nonostante l'età (indefinita) e l'aspetto quando gira non fa nemmeno tatno casino per cui sarei propenso a pensare che gli ingranaggi di trasmissione e spoprattutto la coppia conica della testa sia ben messa. Il proprietario dice di averla sempre usata e l'ha cambiata perchè ne ha acquistata una a testa veloce (che effettivamente ho visto).
Quando sono andato a vederla il proprietario era assente per cui tante delle domande che avrei voluto fare gliele farò domani o nei prossimi giorni... tra queste c'era anche la questione del cambio di velocità visto che non ho visto nessuna leva sul fianco ed a guardare all'interno ho visto soltanto cinghie....

Avrei qualche domandina che posto sotto alla relativa foto...
Le foto le ho fatte col cellulare e c'era pure poca luce per cui sono quello che sono:

Secondo voi che attacco ha questa testa ? Anche se non si vede l'albero mandrino è filettato esternamente con un passo abbastanza grosso, all'interno è forato (credo conico ma ad occhio non risucivo a capire) e sopra ha il tirante (di cui in foto si vede la testa esagonale).
Qualcuno conosce questa marca ?


Quei bulloni che si vedono sotto la vasca dei trucioli secondo voi permettono di separare la colonna dal basamento ?
Il motore come si vede da foto è nuovo... mi ha detto che è stato cambiato un paio d'anni fa.


qui si vede il particolare del giunto cardanico che trasmette il moto agli avanzamenti X

Secondo voi quanto vale questa macchina ?

ma hai deciso di aprire un museo?
per il prezzo non ho idea... ma penso che sia più a kg che alla macchina...
poi dipende a quanto riesci a tirare anche considerando quanto spenderai per portarla via...

per il trasporto sono abbastanza fortunato visto che il posto in cui si trova sta a 2km da casa mia e trattasi di autofficina, quindi dispongono di muletto, transpallet ecc... Me la posso far caricare su un furgone il problema poi è come la tiro giù.... Magari in 4 e con le chinghie si riesce. Anche se preferirei smontarla il più possibile e trasportarla a pezzi, per questo chiedevo se secondo voi il basamento si separa dalla colonna....

si , si separa , il problema è smontarlo e rimontarlo .
portala via così senza smantellare nulla .

Rino come la scarico dal ducato se la lascio intera ?
Vieni su tu a darmi una mano ??? poi ovviamente grigliata mista di carne per tutti....

Stavo pensando che tanto la macchina la dovrei comunque ridurre in pezzi per pulirla e verniciarla.... perchè rischiare di farmela cadere su un piede o addosso quando posso smontarla ?

appena finito di litigare con i parenti e gli avvocati ti do volentieri una mano .

Max, io due braccia ce le metto volentieri, lo sai.

ciao

Grazie Simo !!!

Anche per me smontarla è la soluzione migliore.
Se poi ti danno una mano col muletto per separare le 2 parti principali e la tavola allora sei a cavallo. Cava tutto ciò che puoi, motore, testa ecc. e la colonna la carichi sdraiata.
L'avanzamento in x serve eccome, ti risparmia tanta fatica.

Bene ragazzi me la sono aggiudicata per 400 eurozzi.
Il mandrino della testa è CM2 e la testa si può rimuovere ed utilizzare in orizzontale (senza montante ovviamente).
L'incastellatura si separa in 3 pezzi (basamento, vasca, colonna) e la smonterò in loco per trasportarla.
Grazie a tutti per i consigli !

Beh anche se il tempo non migliora vedo che non mancano gli ombrelli...!

Piccolo aggiornamento. Stamattina ho iniziato lo smontaggio della macchina; ho tirato giù le slitte degli assi X e Y, motore, testa, blocco degli avanzamenti ed ho smantellato completamente l'impianto elettrico (che sarà da rifare con inverter che sto già progettando ad hoc.....)
Sono anche riuscito ad allentare tutte le viti che tenevano insieme la vasca alla base e la colonna alla vasca: queste ultime erano delle maledette brugole da 12 completamente incrostate. Solo per svitare queste 4 viti è partita mezz'ora e fortuna che eravamo in autofficina ed avevamo l'avvitatore ad aria compressa ! Erano dentro la macchina e non c'era spazio di manovra... con la brugola fissa manco se chiamavamo superman si smollavano !
Dovrò tornare la prossima settimana per separare in 3 mezzi l'incastellatura e vedremo di farlo con l'ausilio del muletto. La colonna non pesa nemmeno tanto (sarà sugli 80/100 Kg ma va sollevata di una quindicina di centimetri per sfilare la mensola (asse Z) ed a mano, anche se eravamo in 3, non ce l'abbiamo fatta.

Appena riesco faccio qualche foto delle slitte smontate... nonostante l'età le guide sono perfettamente lucide e non presentano zone consumate o rigature. Le viti e le chiocciole sono in buono stato anche se c'è un po di backlash.
Prima di smontarla ho provato l'eccentricità del mandrino con il comparatore... la lancetta oscilla nei 2 centesimi che mi pare buono.