MECCANICA e DINTORNI

Come da titolo ho sostituito tutte le guarnizioni ed oring vari nonchè ripulito il tutto e sostituito l'olio.
Il problema è che il cric con il peso della vettura non tiene, cioè piano piano scende, penso che il problema sia la valvola di discesa controllata in quanto ha lo spillo leggermente segnato però gradirei conoscere il funzionamento delle valvole di aspirazione e mandata in quanto sono costituite da due sfere di diametri diversi posizionate nello stesso foro con una molla che preme su quella più grande.
Non sono riuscito a capire in quale modo possano funzionare avendo solo una molla, gradirei che qualcuno più esperto di me mi illuminasse sul loro funzionamento in modo da poter escludere che il difetto dipenda da una di queste.
Grazie

Guarda il topic "riparazione cric" di Wlly76 dovresti avere la risposta-

Grazie, avevo gia visto quella discussione, ma chiedevo se qualcuno era in grado di spiegarmi, nel dettaglio, come possono fare aspirazione e mandata quelle due valvole montate in verticale dentro un solo foro con due diametri diversi ed una sola molla.
Grazie

Costruttivamente possono esserci differenze, ma il principio dovresti vederlo:
1 - quando il pistoncino si alza apre la valvola blu aspirazione e si riempie il cilindretto
2 - quando si abbassa chiude la blu, apre la verde e l'olio và nel pistone e alza

Risolto, come pensavo perdeva dalla valvola di discesa controllata.
Grazie.