MECCANICA e DINTORNI

Ma no, non ci si deve impazzire per realizzare una cosa il cui beneficio principale è collocare il filtro dove non rompa e non si rompa.
Nel tuo compressore collocherei il filtro "dell'olio" tra il motore e la pompa; direttamente avvitato su un tubo di plastica di quelli tipo Wirsbo da idraulici.
Un punto sull'ultimo compressore i n foto su cui potresti intervenire è il disaccoppiare il gruppo motore-pompa dal serbatoio.

Grazie filibertopisoni.

Non ho piu' aggiornato la discussione con gli ultimi risultati.

Per fare una prova sono stati usati due condotti in parallelo di tipo spiralato grigio da elettricista.
Un generoso filtro aria di un motore automobilistico.

Pur avendo fatto tutto il contrario di quanto suggerito da filibertopisoni, l'idea e' cosi' buona che ha funzionato.

Il rumore segue le canaline (circa 4 metri) e si sfoga nel filtro aria.
Una misura fatta con microfono non certificato, conferma che tra prima e dopo la cura si ha un abbattimento del rumore di 10db.

Per chi non lo sapesse: 3db e' equivalente a dire meta' del rumore. Quindi la meta', della meta', della meta' almeno :-)

Non posso che ringraziare ancora filibertopisoni per aver condiviso i suggerimenti. Chissa' quali risultati si potrebbero ottenere se il sistema venisse messo a punto in modo corretto.

Ciao :-)

Mauro

Sono molto contento che sei riuscito ad abbattere 10dB presumo pesati con la curva A

Per quanto dici: "Puo' valere l'idea di considerare il doppio della frequenza?" è proprio così.

Un aumento di 3 dB si può constatare quando si pone una sorgente con lo stesso livello di pressione acustica uguale alla prima alla stessa distanza dal microfono; e così via per aumentare altri 3 dB le sorgenti saranno quattro.

Ridurre di 10dB vuol dire ridurre l'emissione di 8 sorgenti a una e ancora avanza un dB. Questo per la pressione sonora in Pascal; se invece ragioniamo in Potenza sonora: 10dB valgono un'aumento di X10 in Watt e una riduzione :10 sempre in Watt.