MECCANICA e DINTORNI

Davi, portare l'aspirazione all'esterno riduce il problema (però potrebbe crearlo a chi sta al di fuori) ma probabilmente vibrerà la tubazione di aspirazione - sempre a causa della colonna di aria interrotta - che dovrà comunque essere di grosso diametro, specie se lunga, per ridurre la perdite di carico.

Bhe di sicuro se ci sono dei vicini non e cosa buona andargli a mettere l aspirazione sotto la finestr di camera eheheh e allora sostituendo il filtro con uno tipo air box che filtri magari anche meglio dell originale ma che attutisca un po?

Direi proprio di si, o almeno riduci di molto il rumore.

Ciao, alla fine hai abuto modo di provare qualcuna delle modifiche che ti hanno suggeriot?
Se si, come è andata?

io ho letto questo topic ed ho deciso come primo step di cambiare il filtro dell'aria.
Ho uno stanley d250/10/50, mi sono preso un filtro dell'olio da macchina della Bosch(con attacco da 3/4) ma non capisco che passo sia la filettatura sulla testa del cilindro.....
un raccordo 3/8 ci va stretto, gira il primo giro e mezzo poi si blocca... misurato con il calibro il foro è da 15 mm +qualche decimo??? che passo è ??? come risolvo??

Il filtro dell'olio non credo sia adatto, per la filettatura usa un contafiletti.

ma le pagine prima si parlava proprio di filtro dell'olio da macchina... io ne ho preso uno della Bosch per fiat... dici che non va bene??
dopo prendo il contafiletti e risalgo al passo e tipo di filettatura della testa

Ho riletto e in effetti consigliano sia il filtro aria che quello olio, cosa dirti ? prova e vedi i risultati.

ho trovato i raccordi e i nipples adatti e fissato il filtro dell'olio... il rumore è identico a prima !!!
prima di costruirmi la carcassa insonorizzata vorrei trovare una soluzione efficiente per il filtro aria... cosa mi consigliate di fare??

Prova anche con il filtro aria a questo punto, no ?

ma per filtro aria intendi/ete un airbox da macchina???

Io ci vedo un filtro aria a cartuccia...

Sono passati un po' di anni... Per curiosità, hai risolto? Filtro aria? Ho il tuo stesso problema e vorrei risolvere...

Buongiorno,
essendo competente in materia di rumore, mi inserisco in questa discussione per dire quanto ritengo utile e per offrire risposte a quesiti specifici in materia se ne arriveranno.
Riguardo il rumore di aspirazione riterrei consigliabile partire dal filetto in testa avvitando un taccordo a L, cui congiungere un tubo in rame del diametro più grosso che permette il raccordo; sarebbe opportuno che con questo tubo fosse realizzata una serpentina di qualche spira e che terminasse su un elemento atto a smorzare la pressione acustica quale ben potrebbe essere un filtro dell'olio di automobili che qualcuno ha già individuato come ottimale. Il tutto fissato in maniera non rigida al gruppo pompa.
Un altro elemento da cui si propaga pressione acustica è il tubo che dalla testa va alla valvola di non ritorno/sfiato che andrebbe rivestito con un primo strato di tessuto per almeno un paio di mm, poi di lamina di piombo (18-25mm) da 1/2mm di spessore o in subordine di alluminio autoadesivo: 3-4 strati per poi finire con un doppio strato di nastro autovulcanizzante.
Un altro elemento su cui è conveniente intervenire è l'appoggio a terra: va interposta gomma in uno strato minimo di un cm. per l'appoggio anteriore può andare bene un silent-block, se ci sono ruote una pezzotta sotto è la soluzione (in stazionario) più immediata e fattibile.
Una buona condizione di disaccoppiamento c'è quando la gomma cede di un10/20% sotto il peso che le grava.
Altrimenti, specialmente per chi lo ha in soffitta o non a pianterreno, la sospensione tramite molle è efficace per interrompere la trasmissione per via solida delle vibrazioni che ingenereranno rumore nelle strutture collegate.
Un eventuale schermo andrà ingegnato evitando che la sua struttura abbia collegamenti meccanici rigidi sui corpi vibranti ed in questo caso il gruppo pompa è imperativo che sia disaccoppiato dalla struttura con supporti elastici.
Per il ricambio dell'aria va individuato il miglior posto dove collocare le aperture che vanno realizzate una davanti all'elica e l'altra nel posto in cui il flusso lambisce le parti più calde; inoltre all'esterno di queste ultime va realizzato un condotto (detto trappola acustica) che abbia almeno una variazione di direzione di 90 gradi.

Post solo iniziato, col PC non ho mai trovato un accordo e se la spunterò mai alleghero' disegni e foto.
Saluti Filiberto

Interessante, ma inserisci la residenza nel profilo....
Altrimenti i capi si arrabbiano :-)