MECCANICA e DINTORNI

più o meno allo stesso modo , c'è la flessione del materiale , del mandrino e delle guide .

Ok, ultimo aggiornamento.

Sono andato per l'ennesima volta a visionare il tornio, e ho detto all'amico di tenersi i 3/4 centesimi e di non rompere piu' i cogl...ni perche' e' una cosa riscontrata su piu' macchine, chi piu' chi meno. Effettivamente prima 12/14 centesimi erano un po' tantini, ma dopo la regolazione proposta da Rino e' migliorato moltissimo.
Un grazie a tutti a nome mio e del mio amico Augusto.

Ciao,scusate l'intrusione...
avete pensato al fatto che potreste avere la testa motrice leggermente ruotata...sicuramente visti gli anni di lavoro che avrà sulle spalle sarà da rimetter diritta...

Scusate l'intromissione...

Ho un lontano ricordo sul piazzamento di in tornio nuovo... vi parlo del 1977 ca.
Era un maeuser...
cmq ricordo ché il capo officina ha usato una barra rettificata tra le punte e una barra rettificata e cono...
si è proceduto in quest'ordine:
- si è messo in bolla il tornio sul banco... bolla con errore di 0,02 mm metro...
una nota su questo... il tornio lato contropunta aveva sul basamento, a destra e sinistra la predisposizione per il fissaggio... un foro passante e uno filettato che serviva per regolare, mentre lato testa aveva 2 predisposizioni per il fissaggio per lato... quando si è messo in bolla si regolava solo la parte che era vicino al banco e poi capirete il perché.

una volta messo in bolla il banco e fissato si metteva la barra rettificata con il cono nel foro dove passa la barra che è conica... poi con il comparatore si controllava sia sul lato alto che sul laterale.

La barra era di 400 mm e sul laterale poteva caricare al max 0.01 mm ( che teoricamente, tornendo, sul diametro si sarebbe avuto un diametro più piccolo di 0,02 mm) mentre sul lato superiore della barra doveva essere zero...

e qui entrano in azione i fissaggi esterni, sostanzialmente caricando omogeneamente le due viti (avvitando i regoli) si scendeva la punta della barra se si agiva non omogeneamente si avvicinava o allontanava lateralmente...

una volta trovata la posizione... si ricontrollava banco ed eventualmente si correggeva... infine, sia sul lato testa che sul lato contropunta si faceva una gettata di cemento per dare a tutta la macchina un appoggio migliore.

finito ciò, si metteva la barra rettificata tra le punte e si controllava/regolava eventuali errori della contropunta.


Spero di aver messo tutto e spero di non ricordare male...

bella spiegazione .

.... non ho mica ben capito in verità...
Mi interesserebbe capire per bene poichè vorrei cercare di mettere in bolla il cinesotto.
Non è che me lo ripeteresti a prova di imbranati come me?
Anche disegnino volendo, non mi vergogno a chiedertelo....
Grazie, Enrico.

per mettere in bolla un tornio bisognerebbe prima avere un tornio predisposto per esser messo in bolla...

Da noi si dice "chi si accontenta gode" (poi si aggiunge " chi gode è ancora più contento...." ma un'altra cosa.... )