MECCANICA e DINTORNI

più o meno, tutte le case han il loro modello riuscito meglio e quello riuscito peggio ... non è una questione di bmw ... fino a 10-15 anni fà, i mezzi erano fatti per durare . adesso ... sei costretto a cambiarli spesso ...una centralina che ti lascia a piedi e che costa mille euro (su una moto di 10 anni che vale 2000...) , i ricambi carissimi (volutamente, così sei incentivato a cambiare...) ... stessa filosofia è applicata sulle auto, sui computer, sui telefoni , ecc...

io riuscii a comprare nel 2005 l'ultimo esemplare con il motore 850,quello che era in dotazione alle polizie di un pò di tutto il mondo.Cosa interessante ,nelle caratteristiche specifiche,era l'affermazione "di uso continuato al 90% della potenza":praticamente un moto perpetuo

vero Carlo , io mi tengo stretta la punto , perché non ha un filo di elettronica , piangerò il giorno in cui la dovrò cambiare.

ti venderò il mio defender... così potrai trainarci un rimorchio da 40 quintali !

ok

anche io ho una moto "vecchia" qualcosa ancora si riesce a farci di manutenzione.. ma con quelle nuovissime ti voglion sempre piu legare al concessionario. la honda ha voluto di proposito ammazzare il due tempi, era troppo facile sistemarselo a casa da soli

il bello della moto è,anche,nel poterci mettere mano personalmente.Io ho fatto i tagliandi obbligatori finchè era in garanzia,poi sono andato da solo sfruttando anche la immensa letteratura in rete.Sapere come effettivamente sta il tuo mezzo porta molta sicurezza anche nella guida

Sinceramente il modello del 2009 era un bmw rt 1200 e in questi 7 anni io e la mia compagna abbiamo fatto diversi viaggi, aveva 130.000 km e posso affermare che non mi ha dato mai problemi, solo manutenzione ordinaria...., le uniche volte che è entrata in officina bmw è stato al tagliando dei 1000 km e a 2 richiami ufficiali......, per il resto ho sempre fatto personalmente la manutenzione