MECCANICA e DINTORNI

Dovrebbe essere ghisa lamellare classica, dato che altrimenti sarebbe designata con GS e non con G.
Pero' prendi tutto con il beneficio di inventario, sono passati secoli e adesso non ho sottomano i sacri testi...

Per chi vuole farsi una cultura sui freni a disco, ecco un lavoro universitario che parla dei dischi in compositi, ma che fa tutta una trattazione preliminare sulle condizioni d'uso dei freni a disco.
http://www.tecnicadacorsa.it/Articoli/A ... 0Freno.pdf
Tra l'altro all'inizio viene detto che i dischi automobilistici sono in ghisa lamellare, la comune ghisa grigia. Anche se questo però li espone a problemi derivanti dagli shock termici.

Invece qui un catalogo online di dischi freno per impiego motociclistico, che sono realizzati in acciaio.
http://www.my-catalog.biz/E124316/
Nella seconda parte ci sono una miriade di disegnini di dischi freno, con una quantità di varianti a livello fori/cave di raffreddamento.

Infine un sito di un produttore di freni da moto che, come detto, li realizza in acciaio.
http://www.alth.it/default.asp?content= ... ti,00.html

Quanto al problema della frenata poco efficiente riscontrata da Bit79, ripeto che va esaminato il complesso disco-pastiglia-pinza, in quanto ci sono tutta una serie di variabili collegate strettamente tra di loro che decidono il risultato finale dell'applicazione.
Ad esempio occorre capire se le dimensioni delle pastiglie impiegate sono proporzionate sia alla grandezza del disco, che alla pressione esercitata dall'impianto frenante.
Poi ci sta il problema del riscaldamento/raffreddamento del disco. E qui bisognerebbe vedere se il rapporto diametro/spessore è adeguato a smaltire il calore.
Ci sarebbe anche da vedere la compatibilità del materiale di attrito delle pastiglie con il materiale dei dischi.
Ed a tal proposito penso che la prima cosa da fare sia controllare tramite il produttore delle stesse che le pastiglie che si stanno usando siano adatte ai dischi in ghisa.

Come si vede, si fa in fretta a dire "mi faccio un freno a disco"...

Beh, diciamo "ci provo a farmi un freno a disco..." eheh!

G25 e' lamellare al 100% le sferoidali dovrebbero avere sigla GS

A questo punto, a parte essere sicuri che quella che ho usato è ghisa lamellare, non resta che provare con quella sferoidale...

Perlitica pero' :-)

occhio ad una cosa, generalmente in commercio si trova la sigla G che volgarmente si riferisce alla sferoidale, che io sappia la ghisa grigia la devi ordinare specigicando che vuoi la ghisa grigia perchè è difficile da lavorare quindi nn richiesta molto dal mercato

Ugo, guarda che forse intendevi che è quella sferoidale che va specificata meglio e che è più difficile da lavorare, anche se poi non lo è così tanto, diciamo che è un po' più "acciaiosa".

Inoltre la sigla "Gxx" (anche se poi si dovrebbe usare la EN-GJL-xxx) sta a significare la ghisa grigia lamellare.
Per la sferoidale si è sempre usata la designazione GSxx, ora sostituita dalla EN-GJS-xxx.

Ritengo che il ragionamento esposto da Meccbell, sia quello che inquadra la problematica nel suo complesso, razionalizzando le azioni da fare al fine di trovare il completo accordo fra tutte le componenti del sistema appunto: "disco-pastiglia-pinza".
Ho fatto esperienza con dischi freno in ghisa per la mia moto (anni 80) e a parte la foratura/sbaffatura, che aiutano nella pulizia e nello smaltimento dell'acqua, la componente spessore per questo materiale è molto importante ai fini dello smaltimento del calore. Dalle mie prove, fino ad uno spessore di 6 mm con un diametro di 300 mm la frenata era modulare con un rendimento complessivo soddisfacente, riducendo lo spessore di appena 0,5-0,8 mm, il disco tende a deformarsi, innescando una frenata intermittente con conseguente movimento oscillante della forcella.
Alla fine ho optato per uno spessore a disco nuovo di 7mm fino ad un minimo di 5,8, confermando in pieno le indicazioni che il costruttore indicava nei suoi manuali.

Spessori inferiori, ritengo che siano fattibili solo con piste frenanti in acciaio.

Bye

Ignazio

Lo spessore da 3 mm da me provato non da' assolutamente problemi di deformazione. Le sollecitazioni termiche sono modeste (gia' questi dischi scaldano meno di quelli in acciaio) e il diametro e' contenuto (150 mm). Volendo fare una proporzione, il mio disco da 150 x 3 equivale al tuo di 300 x 6.